荣威新能源规划丨纯电+混动双发力，未来3年推8款新能源车

不得不承认的是，在当下新能源时代下，上汽荣威在新能源领域的布局略显“单薄”。市场在变化，而这也倒逼其在新能源领域必须重下决心。

4月18日，上海车展正式开幕。作为上汽集团的主场，荣威品牌也是向外界宣告了它的新能源规划。依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。

而在具体产品规划上，作为荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车，将于2023年下半年上市，正式拉开荣威新能源新征程的序幕。

未来3年，荣威还将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，以此来完成整个品牌电气化转型的目标。

从当下的新能源市场来看，除了拼“噱头”、拼设计以外，更重要的还是要有核心的技术。当然，从当下热销的比亚迪的身上就不难看出。

而回到荣威品牌本身，毋庸置疑，它的设计处于国内自主品牌的第一梯队，当然技术方面也是丝毫不缺，比如全新一代星云平台、全新一代DMH双电机混动技术以及全新一代魔方电池系统，这些都是完全拿得出手的。

其中全新一代星云平台，遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”。其中高灵活的技术延展性，可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。在保证性能的同时，也带来更舒适静谧的体验。

至于全新一代DMH双电机混动技术，将在今年正式发布。根据官方介绍，该技术具有超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1400公里，让消费者彻底告别里程焦虑。

与此同时，这套混动技术还搭载混动专用发动机，热效率超过43%，实现全速域、全场景智能高效。另外NVH性能相比同类技术产品提升10%以上，带来更为舒适的驾乘体验。

而在电池方面，荣威还采用行业领先的全新一代魔方电池系统，支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系。据了解，该电池系统采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，确保电池不自然。另外在补能方面，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，还支持最快仅需2分30秒的极速换电。

写在最后

市场在变化，消费需求在升级，车企们也得赶上潮流。从本届上海车展，我们可以清晰地看到荣威投身新能源领域的决心以及细致的规划，有技术也有对应的产品。在新能源的赛道之下，作为传统新能源车企的荣威品牌有其得天独厚的优势。最后，也是期待荣威在新能源领域闯出一片天！