20万的跑车见过，100万的国产越野呢？一起逛上海车展吧

4月18日，上海国际车展正式开幕，车展当天共有上百款新车或者概念车亮相，几乎覆盖了所有细分市场，引起消费者的强烈兴趣。值得一提的是，新能源汽车成为本次上海车展的主力，国产车更是一马当先，成为车展当天的顶流。

车展首日，坦克400Hi4-T、高合HiPhi Y、猛士917、比亚迪驱逐舰07、哪吒GT等车型纷纷登场，在各自细分市场内刷足了存在感。这些车型上市之后，国内新能源汽车的销量将继续提升，新能源汽车取代燃油车的目标或许会提前完成。

车型：坦克400Hi4-T

状态：首次亮相

坦克品牌是近些年罕见的从零崛起的越野车品牌，目前坦克品牌旗下共有坦克300和坦克500两款车在售，阵容稍显单薄。本次上海车展期间，坦克品牌旗下首款中型SUV——坦克400Hi4-T正式亮相。

新车依旧采用硬派风格，看上去与坦克300的某款改装车型比较类似，都有比较强的科幻色彩，同时这款车应该也是一款采用非承载式车身的硬派越野车，尺寸、售价和配置应该介于坦克300和坦克500之间。

值得一提的是，目前这款车申报的只有燃油版车型的相关信息，搭载2.0T发动机。不过在车展上它拿出来的却是挂着坦克400Hi4-T标识的新能源车型，具体信息需要等待官方发布，但有一点可以肯定，那就是坦克品牌会逐渐加大新能源车型的比重。

车型：高合HiPhi Y

状态：首发亮相

高合汽车是除仰望之外，国内定价最高的新能源品牌，此前的两款车虽然评价较高，但由于价格昂贵，还是劝退了不少的消费者，也从一个侧面证明，高合的品牌力还不不足以支撑起50万元以上的价格。这次上海车展期间，高合旗下第三款车型高合HiPhi Y正式亮相，预计将会降低门槛求销量。

高合HiPhi Y车身长度为4938mm，前脸依旧采用家族式风格，同时继续在车门上“玩花活儿”，取消了对开门设计，但后排车门则采用分段式开启的方式，吸睛固然是吸睛，但实用性上却不如对开门，一眼看上去也略显怪异。

高合HiPhi Y续航里程最大可达810km，动力表现应该不错，这款车胜负的关键在于价格，高合HiPhi Z以及高合HiPhi X的惨淡销量证明，在没有技术背书的情况下，硬闯高端市场不是一个好主意，如果高合HiPhi Y能够给出一个相对合理的定价，或许还能取得一定的成绩。

车型：猛士917

状态：开启预售

越野车市场是一个粉丝忠诚度相当高的市场，能够很好地展现出一家车企的技术实力，因此瞄上越野车市场的并非只有比亚迪和长城，东风猛士也是其中之一。本次上海车展期间，猛士917正式开启预售，预售价为70-160万元，预计将在下半年开启交付。

猛士917此前已经多次亮相，这款车诞生于猛士M TEC智能越野架构，外观上采用机甲风格，轴距则达到了2950mm，内饰方面则搭载三块大屏，座舱设计风格比较接近家用SUV，兼具舒适度与科技感。

值得一提的是，这款车也搭载了类似于比亚迪仰望的四电机驱动，最大马力可以达到1000Ps，百公里加速时间最低只有4.2秒。从账面数据来看，这款车还算不错，但需要注意的是，猛士与比亚迪相比，在品牌影响力上差距太大，即便真的有核心技术，也很难在百万级市场上站稳，因此这款车的前景并不乐观。

车型：比亚迪驱逐舰07

状态：首次亮相

比亚迪是本届上海车展上的流量大户，多款重磅车型一齐亮相，其中就包括了驱逐舰07这样的全新车型，从命名上看，这款车被归入了海洋系列，而且将搭载插混系统，正式上市后比亚迪海洋系列的影响力将进一步提升。

驱逐舰07在外观设计上比较有特色，中网造型延续了驱逐舰05的风格，但大灯造型则与纯电版的海豹比较接近，大尺寸的灯带甚至有点仰望U8的元素，尾部则采用贯穿式灯带，整体的颜值还是比较高的。

目前这款车公布的信息并不多，不出意外的话，将继续采用比亚迪海洋网“军舰系列”的常规布局。从客观角度来说，比亚迪海洋网车型的表现并不能与王朝系列相提并论，海豹、驱逐舰05等车型的表现也未达到预期，因此需要加快新车投放速度。这款车预计将在今年稍晚时间上市，实力如何到时才能揭晓。

车型：哪吒GT

状态：正式上市

2023年以来，造车新势力分化明显，大部分品牌的表现都低于预期，其中就包括了哪吒汽车。本次上海车展期间，哪吒汽车带来多款新车，产品阵容大大扩充。值得一提的是，这些车型中有不少都是个性化的小众车型，哪吒GT就是一个典型。

哪吒GT在车展期间正式上市，售价为17.88-22.68万元，这款车定位于双门四座电动跑车，续航里程最打可达660公里，预计将在2023年上半年交付。从定价上看，这款车应该是近些年以来中国市场上最便宜的跑车，顶配22.68万元的售价也比较有吸引力。

但需要注意的是，哪吒汽车现在的状态是多款主力车型销量下滑，哪吒GT几乎注定是小众车型，即便能够得到用户认可，也不太可能贡献多少销量，因此它的成败都解决不了哪吒的问题。哪吒汽车应该将更多的精力和资源放在那些能走量的车型上，而不是剑走偏锋。

结束语：与3年前相比，新能源汽车的话语权有了大幅提升，几乎人人都在向新能源方向转型。值得庆幸的是，国产车抓住了这波汽车行业大变革的机会，成了市场的主导性力量，在带给用户更优质体验的同时，也增强了中国汽车工业在全球的话语权。前辈们心心念念的弯道超车，已经触手可及了。