1000万以内最好的SUV，华为为什么只卖30万？

对外发布问界M9信息时，余承东表示这将会重新定义1000万以内最好的车，此言一出，将发布会气氛烘托到最高点，虽然问界M9的具体信息还没出来，但余承东的豪言却再次引起市场反响。

在此之前， 李想多次表示理想L9是500万以内最好的SUV ，一再掀起了市场热浪，余承东的重新定义1000万最好，无疑是“500万最好”的翻版。

互联网企业风气真的很夸张。

余承东不是不懂1000万是一个什么概念，从汽车角度分析，其实100万已经是天花板，200万以上车型拼的已经不是技术，而是拼故事和溢价。

李想的500万以内最好，其实要的就是噱头和标签，想要通过这种夸张的言论打出最舒适的标签，帮助企业快速走到台前，也帮助企业获得关注度和声量，属于典型的走捷径做法。

余承东的“定义1000万产品”是企业观察到李想的500万言论之后，炮制出来更夸张的说法。

但很遗憾这一次声量并不足，一方面产品没有真正曝光，后续没有传播支撑力，另一方面人们已经疲惫了这种夸张式的传播手段，无论是500万还是1000万，真正落脚点在产品方面。

华为虽然多次表示不造车，但却真正为企业提供智能汽车解决方案，BU是一个很好的路线，华为的多次夸张营销的确没有问题，毕竟行业的夸张风气能够让企业缩短和用户的距离，但问题的关键是，消费的落脚点在产品上。

打动用户的还是产品，问界M9本身的产品力、技术路线、服务表现力是否能够真正打动用户群体，这才是关键，余承东的大嘴式营销只是让用户注意到了问界M9，看成绩的还是本身。

预计问界M9是一台定位30万级的产品，要比问界M7更高一级，是一台更大尺寸的家用车型，预计定位6座、7座车型，在舒适、空间方面做到更好。

只有如此才能够喊话定义1000万以内产品，毕竟上一次喊出500万最好的理想L9，就是一台兼容MPV属性的增程电动SUV。

问界M9大概率也是这种路线，卖点是华为智能座舱、电驱系统、舒适度、空间等，这样才能够在电气化时代跑出华为想要的速度，毕竟当下市场消费错综复杂，越来越多的新品层出不穷，华为想要真正意义上做出成绩，需要的不仅仅是在营销上下功夫，还要在渠道、技术、质量控制以及对竞争对手的把控上下功夫。

毕竟今年上海车展亮相的新车一款比一款劲爆，合资企业、进口企业都已经全面发力，用户需要的产品不仅仅是定价30万，甚至20万乃至15万的产品也要有足够多的卖点，这也意味着高端车型的发展必然会越来越困苦。