超跑SUV路特斯Eletre，能否硬刚保时捷卡宴？

运动性能——是汽车绕不开的标签，在豪华汽车品牌阵营里尤为重视，我们熟悉的宝马、保时捷都是以运动化为标签的汽车品牌，例如保时捷卡宴这样大尺寸的中大型SUV，也具备不俗的运动性能。

来自英国的路特斯汽车，曾在F1赛场上取得过7次总冠军，也是运动汽车的代表品牌之一，在转型电动化方向之后，推出了旗下首款中大型纯电超跑SUV——路特斯ELETRE，并且具备不少赛车技术，因为路特斯的品牌精神就是“For the drivers（一切，为了驾驭者）”，事实上路特斯的每一款车型，都具备纯粹的驾驶乐趣，也是它的产品核心诉求。

路特斯刚刚举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动，在本届上海车展，路特斯Eletre也将再次亮相，作为一款纯电SUV，路特斯Eletre能否硬刚保时捷卡宴呢？价格方面，路特斯Eletre在售两款车型，市场指导价格为82.80-102.8万元，2023款保时捷卡宴目前在售11款车型（含6款coupe车型），市场指导价格为92.30-244.8万元。

外观上，路特斯Eletre车身尺寸达到了5103x2019x1636mm，轴距为3019mm，虽然是一款中大型SUV，但其定位是纯电超跑SUV，很显然，这是对路特斯Eletre运动性能的自信。在设计上，路特斯Eletre也的确拥有很多超跑元素，整车采用孔隙车身构造，大尺寸的前包围显得非常激进；车身侧面线条流畅有力，配合上22英寸轮毂，确实很有超跑的味道。相比之下，保时捷卡宴的整车造型就比较传统，多了几分稳重，少了几分激扬。

路特斯Eletre的内饰属于简洁科技风，不过内饰细节依旧豪华，如首次应用于汽车上的液态金属，不仅有质感也有新意，高档真皮材质也没有缺失。路特斯Eletre搭载的15.1英寸中控大屏、12.6英寸副驾驶屏，以及配备的双高通骁龙8155车机芯片，配合Hyper OS车机系统打造出了智慧座舱服务，同时匹配的双Orin X智驾顶级芯片和可折叠的激光雷达，具备全速自适应巡航、自动变道辅助、AR-HUD增强显示抬显、匝道自动驶出等多项先进的ADAS功能。对音乐爱好者来说，15扬声器的英国瑰宝级音响KEF音响可是个好东西，重度发烧友可以选配23扬声器。

保时捷卡宴的内饰也足够经典，中期改款之后采用了12.6英寸仪表盘，12.3英寸的中控大屏和10.9英寸的副驾娱乐屏，功能性有了一定提升，但比较传统，缺少新能源汽车所具备的智能化水准。此外，保时捷卡宴车主想要L2级驾驶功能，就需要额外选配6万多元的ADAS功能方可实现，比如21000元的自适应巡航、7200元的车道保持辅助、9600元的并线辅助、9100元的360度全景影像、18100元的HUD抬显（非AR增强型），并且全系没有提供自动变道辅助、匝道自动驶出、自动泊车等辅助系统，在百万级的SUV上实属不该。路特斯Eltre的标配，价值已经超过了卡宴的一长串选配。

在动力方面，路特斯Eletre提供两款双电机，其中路特斯Eletre S+最大马力612匹，峰值扭矩为710牛·米，匹配单速变速箱，零百加速时间为4.5秒；路特斯Eletre R+最大马力为905马力，峰值扭矩为985牛·米，匹配2挡自动变速箱，零百加速只需2.95秒，这性能确实对得起超跑SUV的产品符号。两款车型均标配电动四驱系统，支持软硬+高低调节的空气悬挂，6活塞刹车卡钳和碳陶刹车盘、以及整体主动转向系统，能够进一步提升车辆的操控性。

保时捷卡宴依旧提供2.9T、3.0T和4.0T发动机，其中性能最高的2023款 Cayenne Turbo GT 4.0T，最大马力为641匹，峰值扭矩为850牛·米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间为3.3秒，不过244.8万元的指导价格摆在那里，足够劝退很多百万元级SUV的用户。底盘方面，保时捷卡宴也标配可软硬+高低调节的空气悬挂，但主动转向系统需要25300元选装。

写在最后：作为中大型SUV里的经典车型，保时捷卡宴不能说不好，但是随着新能源化的来临，在纯电架构上诞生的路特斯ELETRE，确实在风格化、智能化、动力性上表现更好，而且作为一个具备赛道成就的品牌，路特斯也将很多赛车技术下放到了路特斯ELETRE上，使其具备出色的运动能力和驾驶乐趣，如果你觉得保时捷卡宴已经成了随处可见的街车，想要一款更加豪华和智能化体验的车，那么不妨体验一下路特斯ELETRE，或许会有更多不一样的体验。