首搭长城Hi 4技术！枭龙MAX，双电机四驱车来了

文/灵雨

转型新能源的哈弗再次开创了一个全新品类——龙系列，我们今天要聊得枭龙MAX就是其中之一，此次枭龙MAX也首发搭载了长城自己研发的Hi 4技术，作为一台混动车型，枭龙MAX究竟表现如何呢？

首先在外观方面，从命名就能看出来是有些凌厉的，官方的说法是借鉴了一些枭龙战斗机的设计元素，会更加的激进、战斗。枭龙MAX的前脸线条流畅，采用了无边界的激光网状设计，大灯造型像两颗獠牙，简单而又大气并营造出一种高端的质感。

枭龙MAX的侧面和尾部的设计相比前脸就收敛了很多，更加的追求质感，侧面搭配双腰线的设计，尾部方面，其配备全新样式的尾灯组设计，搭配车顶上方的扰流板，加上后保险杠的镀铬饰条，增添了新车整体的层次感，看上去很舒缓。整体来看，这两台车的设计很符合现在正在从燃油转型新能源的哈弗品牌，它们既保留了燃油车的力量感又加入了新能源汽车的简约科技感。

内饰部分，最吸引眼球的自然是3块12.3英寸屏幕组成的三连屏，再加上W-HUD，可以显示车速、转速、导航、报警等信息，就可以完成4屏联动。并且得益于全新一代的咖啡智能和8155芯片的加持，这整套系统的流畅度和功能体验都是非常不错的。新车还保留了部分实体按键，常用的空调控制和全景影像按键都有保留，还配备了50W的无线充电面板和散热风扇，并在下方挖出了一个储物空间。

新车尺寸方面，长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，支持后排纯平放倒的。

动力方面，新车搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率85kW，系统综合最大功率为205kW，匹配DHT-2变速箱，搭配全新混动架构Hi4智能四驱电混技术。官方称之为，用两驱的价格买四驱车型。Hi4是用双电机实现了四驱，就是在前轴的两个电机拿一个出来放在后轴做驱动电机，前轴剩下的一个则是兼顾发电和驱动，这样的四驱系统也就省了一个电机的成本，所以理论上来说成本和其他两驱车型差不多，相比其他四驱车型又会低不少。

枭龙MAX车门打开后车辆就会自动上电，踩下刹车就会显示READY，可以直接挂档行驶，纯电续航105公里，WLTC馈电油耗5.5L/100KM。

配置方面，后排全车共32处储物空间，十分适合自驾出行游玩的朋友，不仅前排座椅支持6挡调节，后排座椅也支持两档调节；副驾驶有独立分区空调，可进行独立温度调节、座椅通风加热调节、副驾驶语音定位和独立音频通道等。

车辆安全方面，全车拥有智能感知架构，高强度钢占比73.6%，还有L2＋智能驾驶辅助系统，智能过弯、智能巡航辅助、高速路智能驾驶辅助、融合泊车、盲区监测并线辅助等等。

写在最后：

作为全新序列，枭龙MAX的整体产品力是在线的，并且可以填补同时上线的枭龙在向上的这块市场的空缺，枭龙MAX拥有更大的空间、更高阶的智能，最重要的更便宜的四驱，它的上市将为插混SUV市场带来又一惊喜。