真智能对比假智能，阿维塔是如何超过问界成为华为系“长子”

随着新能源汽车智能化驾驶需求的增加，“智驾车辆的打造”既是厂商和品牌对未来驾驶方式的愿景，同时也是自身技术能力的展现。这让很多品牌和厂家都看见了新的市场机遇，除去本身造车的品牌，华为也明确表示：“我们不会造车，只为部分新能源车企提供车辆智能驾驶解决方案”，比如与阿维塔合作的HI模式，与问界合作的智选模式。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，紧随其后，4月17日，问界M5高阶智能驾驶版发布，竞争力可想而知。那么问题来了，阿维塔与问界，谁才是华为系打造智驾车辆的终极形态？

给出最明显答案的首先还是销量。从阿维塔最新发布的数据可以看到，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆，3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险量，阿维塔11拿下了第一的亮眼成绩，销量可以说是稳步上升。但问界M5的销量却不是那么理想，近期呈连续下滑趋势。

为什么阿维塔的销量比问界好这么多呢？究其原因，阿维塔是同级唯一全系标配华为全栈智能解决方案，最早采用HI模式跟华为合作的品牌，与问界所采用的智选车模式不同，虽然不会放在华为终端店销售，但是华为智能驾驶解决方案对车辆的增幅和影响却更深更广，400TOPS算力的智能驾驶芯片，3颗激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达共34个传感器的感知系统，以及完整版的华为ADS（高阶智能驾驶辅助）系统，让阿维塔远拥有远超同级车型的智驾水准。

而且，阿维塔11还是同级唯一全系标配高速NCA的车型，目前，阿维塔11的NCA累计行驶里程达586128公里，APA智能泊车辅助累计调用170376次，单次NCA行驶261公里，城区NCA覆盖了上海、深圳、广州、重庆四城。

如此详实的数据也证明了它确实得到了广大车主的认可，它的智驾水平的领先性不言而喻。不仅如此，阿维塔还将成为首批全系搭载华为ADS 2.0的品牌，在它即将推出的三款全新产品上，都将全系标配ADS 2.0和华为智能座舱。

由此可见阿维塔与华为合作已经进入了良性循环，阿维塔已经成为了华为HI模式唯一健康成长的品牌，销量也在快速爬坡，这让华为也看到了HI模式成功的可能性，势必要对阿维塔做一定的资源倾斜。