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其中最值得关注的是瑞虎9，该车将提供燃油版和插电混动版两个选项；蜡油版搭载2.0T发动机，动力储备有187kW/390N·m，预计最大净功率会在180kW上下，综合油耗7.7L/100km（测试油耗）；这套动系统很熟悉，在瑞虎8、星瑞凌云和揽月等车上都有使用，所以动力也难猜，内卷注定又要开始。
瑞虎9的设计感要比星途系列更显精致，也多出了一些商务气质，看起来更沉稳内敛；对于中高端汽车用户而言，这样的设计更容易被接受。反之，星途品牌的凌云和瑶光就显得过于运动了，“卖相”可能不如瑞虎9。而有意思的是这几款车的发动机标准悬殊微乎其微，同时变速箱还都是七挡湿式双离合；核心技术基本一致，所以瑞虎9如果能火起来的话，那星途这个品牌的压力势必会非常之大。
内饰的设计也偏向简约和商务风，双联屏看起来并不突兀，与中控台的融合是比较自然的；扶手区域几乎没有物理按键，有无线充电板，上下配色看起来也很舒服，这是奇瑞品牌里为数不多能给予设计好评的车。
车机用的高通8155芯片也能带来不错的体验，支持5G算是一个亮点。
插电混动版本目前没有公布具体参数，包括预售价也没有公布，只是确定混动系统的缩写是C-DM。
这就更有看点了，没有发布混动系统，这就有可能说明瑞虎9不再使用原先的发动机；3DHT混动专用变速器估计还会沿用，因为目前的奇瑞还没有其他可用的量产混动专用变速箱。其重点在于有可能不使用SQRE4T15C 1.5T发动机，这台发动机从瑞虎3就开始使用了，是奇瑞早期与李斯特合作研发的多点电喷机头，根本不是混动专用发动机，比一般奥托循环的直喷机头还要落后一代。
可是瑞虎7/8、星途追风ET-i、捷途大圣混动版等车都用这台发动机配合3DHT，所以其油耗表现并不是很理想。
奇瑞的第四代发动机是混动专用机头，这台发动机距离量产应当不是很远了；瑞虎9是奇瑞品牌的旗舰车，实际定位预计不比星途品牌的所有燃油车低；客观来说星途品牌对于奇瑞汽车整体形象的提升已然起不到多大作用，除非全数升级纯电动车。所以此时的瑞虎9就肩负着品牌向上的重要任务，也是拉升销量的关键，现在的奇瑞汽车在本土市场的销量其实很低；所以瑞虎9 C-DM有必要实现高性能、低能耗和平顺性兼顾，没有全新的混动专用发动机是无法实现的。
那么现在没有公布具体参数，也许就说明瑞虎9 C-DM在等待全新发动机，拭目以待吧。
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