真正老百姓实用的“五菱面包”又出新款，七、八座可选，还能拉货

在中国有这样一款车，它像神话般的存在，人们都尊称它为“五菱神车”，如今再出新品就是今天要介绍的五菱宏光PLUS。它的神奇之处其实并不是性能，而是销量，2011年销量是20万辆，直至2019年，九年的时间累计销量达到了456万辆，可以说无论是在乡村还是城市都少不了五菱宏光的身影。

相比老款，五菱宏光Plus的外观要显得更加时尚、美观，整体设计更是颠覆了老款一直给人的廉价感。新车外观造型较为方正，设计风格可以用12个字来概括“平行矩形、简约硬朗、功能美学”。“鼎”字形熏黑高亮进气格栅加入平行双镀铬饰条进行点缀，与前大灯灯组连为一体，形成了平行矩形的设计效果；飞翼式透光大灯看起来炯炯有神，可惜的是它依旧采用卤素大灯。此外，雾灯区采用了竖立的长方形设计加以折线的配合，更加凸显了前脸的力量感。

车身侧面线条组合使得上下腰线相互呼应，简约、硬朗，进一步突出了力量感；并且车顶还采用了当下最流行的悬浮式设计，使整个车侧更加修长。新车的长宽高分别为4720x1840x1810mm，轴距为2800mm。下面配备的是四个规格为205/65R16的轮胎，16也是同级中最大的轮毂。车尾依旧是方正的造型，而它的层次感突显在尾门型面的一些变化上；尾灯采用的是钻石切割工艺，看起来比较时尚、漂亮。

内饰表现方面，整体设计是深色和浅色的搭配风格，以平行的线条为主，中间是两个多边形空调出风口；中控区域为钢琴烤漆面板，再配上五菱的拼音字母，显得很高端；空调旋钮阻尼比较适中，手感不错；下面是个储物格，里面有一个USB接口。仪表盘采用的还是桶式设计，中间有块小液晶屏，上面显示油量、胎压监测以及里程等一些信息。方向盘中间做了镂空处理，上面有定速巡航等一些控制按键；顶配车型后视镜支持电动调节。中控台以及门板上都是采用了一种叫做激光仿布纹的设计，好处是耐磨、防刮，更是兼顾了功能美学。

储物空间表现，厂商是给了一个非常大的数据，就是整车有21处储物空间，像门板扶手上有个小格子可以放手机，下面的储物盒能放两瓶水；手套箱、档杆后两个水杯架以及差不多有一个手掌深度的中央扶手箱等等。它的座椅虽然是手动，但也支持六向调节；顶配车型的面料是皮革材质，在档次上也让五菱宏光Plus有了不错的提升。

坐进第二排，两个座椅都可以前后调整，空间相当宽敞，腿部还有很大的距离，中间两个座椅都有一个高低可调的扶手；门板上有大小两个储物盒，头顶有空调出风口。第三排腿部空间有两指的距离，头部富余一拳一指，也还算可以；配备了一个小的储物盒和一个USB接口，乘坐舒适性要比老款宏光好很多，毕竟车长和轴距都有所增加。后备箱在第三排座椅没有放倒的情况下，可以放下两个26寸的行李箱；第三排全部收起来后，整个后排空间特别宽敞，相比之前拉货水准提升了不少。

行驶表现，五菱宏光Plus依旧为前置后驱形式，与老款不同的是它采用五菱集团最新的CN150平台打造，所以操控性更强了。它搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米，也满足了国六排放标准；匹配六速手动变速箱。在低扭的时候表现非常不错，换挡逻辑比较顺畅；底盘方面，前面依旧采用的是麦弗逊悬挂，后面为螺旋弹簧悬架，这只有在顶配车型配备，低配版的车型还是钢板悬挂；底盘调校由设计过玛莎拉蒂、福特以及野马的摩缇马蒂设计团队操刀打造。

在安全配置上五菱宏光Plus全系标配ABS、EBD、EPS以及胎压监测，顶配车型上还有定速巡航。噪音方面就不敢恭维了，两千转以上从发动机舱出来的声音非常大，将来厂家要加以改进，但是基于它的定位还可以接受，也可以理解。

五菱宏光Plus现有的车型主推七座和八座版本，它更多地抓住了中国消费主体需求，因为既可以日常行驶，又能拉些货物，所以销量有那么高。另外，五菱宏光Plus的出现，也让之前的形象有一定提升，不管是从颜值、空间，还是驾驶操控上来说，都比之前有不错的进步；后期的销量大家并不用担心，因为它换代后整个做工、设计都比较真诚。