复古氢能/赛道纯电两开花，现代两款概念车上海车展首发

在4月18日开幕的上海车展上，现代中国带来了两款最新概念车——N Vision 74和RN22e。

其中现代N Vision 74的造型颇具复古气息，采用了氢燃料电池技术，所以燃料电池置于车头，而油箱位置则安放了两个高压氢气罐，整个车身比例与燃油车的FR布局十分相似。再加上低矮修长的造型设计，某种意义上也在向N 2025 Vision Gran Turismo概念车致敬。

内饰设计复古风味十足，仪表盘与空调出风口组成双联屏，下方旋钮按键用于控制空调，换挡旋钮也得以保留。整个座舱大量采用赛化部件，包括但不限于裸露的防滚架和赛用方向盘。动力配备两台后轮电机，最大功率超过500kW，峰值扭矩超过900N·m，并通过扭矩矢量控制优化弯道性能，综合续航超600km。

​另外一款RN22e的诞生，可以看做IONIQ 6 N的预演。在造型上，RN22e基本可以看做对着IONIQ 6一顿爆改，什么大包围、大宽体、大轮圈、大尾翼全都招呼上来，配合着标志性的车身配色，展现出E-GMP平台的高性能实力。标志性的车身配色，让我们非常轻松地辨别出它的身份。

和N系列中的燃油车不同，新车有着更强的未来感，前格栅处尺寸夸张的N徽标十分显眼，不仅如此，车辆的前机舱盖上还配有颇具赛车风格的拉花，进一步彰显出自身的高性能定位。内饰可以看到防滚架、赛车桶椅和方向盘以及大面积翻毛皮材质的包裹，内饰的拆空也是为了轻量化。RN22e还设计了N Sound+虚拟声浪以及换挡顿挫模拟，从而呈现出近似内燃机的驾驶乐趣。

硬件方面，RN22e搭载双电机四驱系统，峰值输出高达576马力和740N·m。现代探索扭矩矢量分配的新可能，利用双离合器结构分配前后扭矩，并寻找有效减重的方法。而为了在赛道上刷圈，新车也升级为四活塞卡钳，提供更加强悍的制动性能。电池容量77.4kWh，超充18分钟补能10-80%。