好看吗？风阻0.27Cd+无边框车门，精灵#3全球首秀

4月17日，在上海车展正式开展的前一天，smart在其品牌盛典活动上公布了未来的产品规划，并带来smart精灵#3的全球首秀。

smart品牌在2022年发布了全面转型电动化之后的首款产品——精灵#1，而在今日（4月17日）smart带来了smart精灵#3的全球首秀，新车定位定位为智能纯电紧凑级轿跑SUV，预计2024年将会进入欧洲市场发售。

而在2024年，smart还将带来一款全新的纯电动车型，并与现在的精灵#1、精灵#3组成新一代smart纯电动车家族。

作为全新smart品牌全面转型电动化之后的第二款车型，精灵#3依旧基于SEA浩瀚平台打造，但其定位与此前的smart#1有着比较明显的变化。相对应的其受众也更偏向于追求性能、驾驶感受的用户。

在外观方面，smart精灵#3依旧是熟悉的设计风格。首先是如今smart品牌标志性的贯穿式前后灯组设计，类似X造型的日间行车灯将两侧圆润的大灯组连接起来，与圆滑的车头造型相得益彰。

与其它同为轿跑SUV的车型不一样的是，smart精灵#3车尾饱满且不带有硬朗棱线的设计同样展现出一些平易近人的感觉，“可爱”这一点依旧是smart品牌设计的核心重点之一。

当然了，为了达到这种“可爱”的视觉效果，车身侧面设计也不能含糊。侧面并没有明显锐利的特征线条，而是通过弧面的变化来营造出从前翼子板贯穿至车尾的腰线，这种设计也会让整车看起来更具力量感。另外，精灵#3同样采用隐藏式门把手和无边框车门设计，让整个侧面更加浑然一体。

车身尺寸方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。比smart精灵#1更长的车身也为溜背设计留足了空间，让车顶线条过渡得更加自然，更加低矮的车身配合流线型车身设计也有效降低风阻，根据官方数据精灵#3的风阻系数为0.27cd。同时，后风挡上方的扰流板也一定程度上改善了车尾的观感。

作为个性化的一部分，smart精灵#3依旧提供单色和双色车身设计，翼子板上的品牌logo还会发光。并且新车除普通版本之外还会推出BRABUS性能版，专属的标识和轮毂设计将能提供额外的运动氛围。

在内饰部分，smart精灵#3依旧采用家族式设计风格。悬浮式中控屏的边角处理、出风口的形状、储物格的开口、杯架后方的亮银色饰条边缘等地方都保留了smart标志性的设计思路，圆润的元素在这里依旧没有缺席。

并且新车的内饰用料也保持着相当高的水准，大面积软质和皮质材料的应用带来了相当良好的观感，中控台上一整块金属质感饰板更是同级少见。配合高素质的屏幕，smart精灵#3的内饰依旧展示出良好的品质感。另外，新车还配备1.6平方米全景天幕，并能阻隔99%紫外线。

至于新车的动力性能，此次发布会上并没有提及，但从我们此前获得的消息来看，其性能与其定位相当符合。其中BRABUS版车型配备双电机，前电机最大功率为115kW，后电机最大功率为200kW，这样的数据已经不能用“够用”来形容了。在弹射模式下，BRABUS版车型3.7秒即可破百。

编者说：“电动化时代带来的不仅是挑战，同样还有机遇”，这句话虽然有点老套，但放在smart上却非常合适，全面转型电动化意味着smart放弃了之前的消费群体并需要重新打造品牌。而从精灵#1的销量表现来看，这种转型还算成功，作为个性化纯电动品牌，smart积累了转型后的第一批客户。

但smart的目标显然不止于此，精灵#3的目标用户并不与精灵#1完全重叠，也就是说smart依旧想在国内拓宽受众群体并带来更好的销量，所以精灵#3依旧是一个新的尝试。那问题来了，这台少有的纯电轿跑车型，大家觉得卖多少钱合适呢？又或者说会不会放着现有更加实用的纯电SUV不选而去选择一台个性车型呢？欢迎大家在下方留言评论。