22万左右，锐际PK宋PLUS DM-i，家用该如何选？

本土市场的不少传统车企进军新能源，带走了很大一波质疑新势力、更讲品牌性与品牌底蕴的消费者，这是自主新能源渗透率达54%以上缘由所在。可当众多合资品牌缓慢前行、合资消费者坚守燃油的情况下，这样的新旧之争会如何呢？我们今天所瞄准的是当前增速最快的紧凑型SUV市场，所选车型为比亚迪宋PLUS DM-i与福特锐际 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，它们分别对应了各自阵中的2021款DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G（21.88万元）、2023款EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE Pro（22.18万元）。

外观

宋PLUS DM-i身上应用了大量立体线条来勾勒层次感，金属条幅会在格栅、前后保险杠以及侧裙等多区域形成防护包围，会在通过性方面实现实用加持，而前后灯组则在突出视觉上的设计前卫感。

锐际在迭代后进入到了跨界风格，格栅形状与宋PLUS DM-i类似，但可以看到的是，ST-LINE运动外观套件在结构上实现了扰流分层，它的包围也更加突出运动性，这跟竞品优化通过性的目标是不同的。

内饰

两款车型本质上都是T型布局，但可以看到的是，宋PLUS DM-i的多层次装饰包围也都应用了不同材料，软包、烤漆、金属等等形成了极具质感的混搭，它既可以通过15.6英寸旋转大屏中的DiLink（5G）来进行智能语音控制，也能够通过方向盘或电子挡把周围的按键进行功能操作，智能交互与操作便捷皆可实现。当然，DiPilot也可通过L2级辅助驾驶领先于锐际，它除了能完成全速自适应巡航外，还能完成540度全景影像、自动泊车以及遥控泊车，这智能是竞品没法比的。

而锐际这边的T型布局则突出的是立体层次，功能分区十分明确，除了电子旋钮换挡外，其余的灯光、多媒体、空调等控制都很传统方便；当然，12.3英寸触控屏搭载的SYNC+系统能跟得上智能互联需求，虽没有比亚迪的远程控制，但语音交互、百度导航等仍旧实用。此外，锐际也支持L2级辅助驾驶，并带有多出车道居中保持的全速自适应巡航，但并没有自动泊车等高阶功能。

乘坐

两款车型都通过全景天窗、前排带加热的电动调节座椅、多温区控制空调，甚至是前隔音/后隐私玻璃确保了舱内的综合舒适，而宋PLUS DM-i会多出前排座椅的通风，锐际则提供了更多双排方向调节，并加入了翻毛材质优化触感。空间上，锐际能为身高180cm的体验者创造前1拳、后4指的头部空间，后排腿部余量可达2拳半；而宋PLUS DM-i的头顶则跟锐际没什么差别，但后座腿部空间会缩进到2拳，好在平整的地板会更适合满员乘坐。

动力

宋PLUS DM-i以1.5T发动机+双电机+E-CVT无级变速+刀片电池组成了一套1.5T+EHS电混系统，其中，电动机就可提供265kW的总功率与596N·m的总扭矩，组成电动四驱后，可让车辆在5.9秒内破百，并保有100km纯电续航里程与16.2kWh百公里耗电量与5.2L/100km馈电油耗。按照1万公里电驱、1万公里馈电驾驶计算，其单年能耗成本约为972+3895=4867元。

锐际搭载着2.0T发动机+8AT变速箱，能提供182kW的最大功率与393N·m的最大扭矩，可帮助车辆在7.5秒内破百，NEDC综合油耗为7.6L/100km，按照单年2万公里计算，其单年能耗成本约为11385元。

用车

宋PLUS DM-i的单年保养成本约为2131元、基本三险保险成本约为5350元，合并能耗成本为12348元。当前，宋PLUS DM-i采用了直营加经销商的多种销售模式，由于其目前一直都高居SUV市场的头部并保持着高口碑，终端并未提供多大幅度的优惠，但官方还是给出了88元订车抵扣6888元购车款的优惠。

锐际的单年保养成本约为元3950元、基本三险保险成本约为5169元，合并能耗成本为元20504元。目前，锐际在部分市场享有1.5-2.0万元的终端优惠，而且多以裸车直降为主，这使得其可以以接近官方指导价的成本实现提车，但受制于美系品牌性下挫，其当前销售成绩并不理想。

写在最后

这是一场顶配车与丐版车的较量，感觉上本应该是实力悬殊的，但实际上，宋PLUS DM-i除了在核心动力环节凭借电动机的特性而获得显著领先外，它在锐际面前更多是设计层面的优势。更何况，锐际可是有同级高规格的核心机械的，加上其在智能辅助与互联方面的重视程度与美系所强调的座舱舒适，这二选一具体怎么选，就全凭各自喜好了。