沃尔沃EX90中国首秀“我们会的，新势力十年都学不会”

文\秦叔宝

那个我们熟悉的沃尔沃又回来了，全新产品沃尔沃EX90在国内首发亮相，新车定位中大型纯电动SUV。

当然也不止是沃尔沃EX90，还有世界树智能安全体系正式发布。

安全是沃尔沃最大的特点，也是消费者对新能源车最大的担忧，两者会碰撞出怎样的火花呢？我们带着这样的疑问来看看VOLVO TECH DAY到底讲了些什么？

世界树智能安全体系

发布会现场，沃尔沃方面表示：新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。

是语不惊人死不休的宣传口号还是底气十足呢？那么我们就先来看看新势力“十年都学不会”的那部分是什么？

中国汽车工业协会秘书长助理王耀曾说“如今新能源汽车的安全问题，已经由单纯的电池安全逐渐转到系统安全层面。”

于是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出汽车智能安全技术体系——世界树智能安全体系。它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。

车内安全方面，沃尔沃汽车率先搭载了DUS双目摄像头驾驶员感知系统，配合UI设计简洁有序的车机系统，最大程度降低因驾驶员注意力不专注带来的安全隐患。

车外安全方面，沃尔沃汽车将硬件与软件深度融合，通过Luminar激光雷达和Zenseact驾驶辅助算法，打造出全新的安全防护体系。

车身安全方面，沃尔沃汽车为旗下电动车量身打造新一代笼式安全车身，同时使用电池控制系统BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现3毫秒下电。

在人本安全方面，沃尔沃立下目标2040年成为全球气候零负荷标杆企业。

我们可以看到，除了三电，沃尔沃是从整体考虑安全这件事。有了技术和标准，沃尔沃顺势推出了世界树智能安全体系的标杆之作——沃尔沃EX90。

沃尔沃EX90产品力详情

2019年，沃尔沃全面发展新能源汽车，距今刚好三年多，那么我们就来看看，它到底用三年学会了什么？

沃尔沃EX90基于SPA2平台打造，整车设计更为极简。前脸由一条微笑式的凹陷带将车头分割为上下两层，上方采用封闭式的格栅设计，配上标志性的绶带LOGO，下方是一个大尺寸梯形进气口。车头两侧采用冷色系的雷神之锤大灯组。确实是一贯的“高知风”，只是莫名的有些像我们的童年男神灰太狼。

从侧面看，顶盖线从D柱开始缓缓下落，水切线从C柱开始小幅度上升，形成一个类似猎装车的背部。腰线则是平直而深刻的，整车姿态没有硬凹动感，而是稳重、平和。隐藏式门把手和低滚阻轮圈加持下，风阻系数仅为0.29Cd，一般“方头方脑”的SUV风阻系数在0.34-0.39之间。

内饰设计方面，沃尔沃EX90采用极简环保风格，黑灰的拼色设计比较典雅。

虽然说，沃尔沃之前的车机评价一般，但这次沃尔沃EX90的配备14.5英寸纵置悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，几乎覆盖日常使用场景，达到主流水平应该不成问题。

动力方面，沃尔沃EX90搭载两种不同调教的双电机，低功率版最大输出407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率517马力、最大扭矩910牛·米，可以看出来，沃尔沃EX90对性能有更高的追求，官方披露的0-100km/h加速为4.9秒。

续航里程方面，沃尔沃EX90有个大电池包，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和650公里，后者算是当前同类车型的主流水准。

比较新颖的地方在于沃尔沃EX90未来还将逐渐开放双向充电功能，也就是说它不仅能为电器供电，还可以反哺电网。

树立智能纯电安全标杆

但上述内容之外，沃尔沃EX90对安全考虑得更多。

辅助驾驶上，沃尔沃EX90配有激光雷达，在反射率为10%的条件下探测距离可达到250米，另外还将会配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，将搭载英伟达Orin芯片，算力达250TOPS。就硬件上来说，对上新势力也是丝毫不怕的。

车身材质方面，沃尔沃EX90延续了环保和高刚度的材料使用，全车使用了15%的钢、25%的铝和15%的可循环塑料。

在电池安全方面，沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高强度结构保护，在时速60km/h的两车对撞测试中，做到了电池0变形，谁看了不得说一声厉害。

写在最后：

实际上，安全是所有车企的“生命线”，沃尔沃EX90主打安全，也是打造差异化，撕开市场的一个好方法。

虽然沃尔沃属于豪华品牌，但是面对国产造车新势力的强势表现估计也压力倍增，整体来看，如果沃尔沃EX90能有一个不错的价格，相信也会有优秀的成绩。