被其视作“小宾利”？捷尼赛思纯电G80续航提供625公里

捷尼赛思并不是第一次进入国内市场，但是相较于上一次，这次的捷尼赛思拿出了不少诚意，在国内也开始以“稳扎稳打”的方式发展。最为韩系豪华品牌，捷尼赛思的审美无疑是在线的，至少它其它的产品很少被人说不好看，甚至也会有部分群体将其视作“小宾利”。而在新能源的大环境下，该品牌也在朝着这一方向发展，只是它采用了油改电的方案，在原有的燃油车基础上推出了纯电版本，捷尼赛思纯电G80就是其中之一。

捷尼赛思营造着和宾利相同的产品氛围感，但在细节上，两者却有着很明显的不同。捷尼赛思纯电G80以镀铬、线、面的方式去营造华丽，而宾利则时光沉淀的古典韵味以及璀璨大灯呈现出的奢华气场，所以捷尼赛思纯电G80更多是一种精致、时尚感。这款车型运用了很多钻型轮廓，例如它的车标，虽然也滴啊有小翅膀，但中间镶嵌字母的部分形成了钻型轮廓，两边翅膀则有着哑光镀铬和亮面镀铬搭配，以此来提升精致度。

它的格栅在前脸有着大面积占比，格栅以黑色为的主色调，但是中网的饰块又有着反射的光泽感，如同一颗精心雕琢过的黑钻。而黑色在韩系品牌中通常都会以蕴含高端之意，因此捷尼赛思纯电G80也在格栅部分强调它的豪华定位。位于格栅下方的网状结构和车漆同色，因为该车型属于纯电车型，所以它的上格栅并不是为了进气，而是起到了装饰作用，它的下格栅才是疏导气流的区域。而它的大灯呈现出分体的缎带造型，和车尾灯采用相同的设计方式，灯光也能前后呼应。

捷尼赛思纯电G80的车身侧面营造着一种庄重感，车身线条细节把控的比较到位。但是为了将车体营造出一些年轻、时尚效果，它采用溜背的顶部走势，但又不会因为这样的溜背造型而让运动氛围占据上风。当用户在打开车门之后，就会发现它的豪华由来，该车型标配着全车电吸门，关闭车门时车辆可以自动将车门吸合收紧，因此不需要甩门，也可以将车门闭合。而它的电吸门不仅展现着高端，同时也比较使用，例如家中的孩子在关车门时用不到太大的力气，届时车门也可以轻松关闭，提升了孩童的用车安全性。

该车型属于中大型轿车，轴距超过了3米，车内五座布局，但是它的后排乘坐空间并没有我想象中那么出色，以为它属于油改电结构，在原有的底盘结构基础上得加了电机，所以它的座舱地台被迫提升了一些，因此脚下空间并不是很足。此外，它在后排地台的中间还有这较大的隆起，所以后排两边乘坐的群体要比中间乘坐的群体更舒适一些。

捷尼赛思纯电G80的电机运用了两台，分别置于前桥和后桥，动力有370Ps+700N·m，该车型提供了625公里的CLTC纯电续航。它的双电机扭矩平台很足，马力值也不算弱，但是两台电机叠加后的马力值依旧不算很具有竞争力，可这并不影响它的操控以及动力输出效果。因为它是电驱动，所以起步响应具备着高效特点，而它的马力值也足够支撑车辆的持续高效输出。它的高扭矩平台可以为车辆带来良好的推动力，且车辆的后续动力更充沛。

总结：

捷尼赛思纯电G80的豪华从外观、配置、座舱氛围等多个维度展现，但是个人感觉，油改电的车型在空间方面依略显勉强，或者也可以说，油改电结构本身就比较勉强，它会因为电池以及其它电控系统的增加而减少空间利用率。但它同时也可以带来纯电驱动的节能优势，这一点同样满足了很多群体的低成本用车需求，总体来说，捷尼赛思纯电G80还算可以，有着不错的实用性。