试驾别克昂扬1.5T，长得像新能源，实际上是个燃油车

很多网友一直有一个误区，认为纯电平台只能打造纯电汽车，而燃油平台只能打造燃油车，其实使用纯电平台的概念依旧能打造出不错的燃油车，比如我们今天要介绍的别克昂扬，它基于别克Electra-X纯电概念SUV演变而来，虽然外观上十分像是纯电汽车，但实际上是一个燃油车。

作为别克旗下最新的一款紧凑型SUV，别克昂扬面临的竞争压力是十分强大的。在紧凑型SUV领域有着像是星迈罗、遥客、锋兰达等经典车型，想要和这些车型竞争没有点“真功夫”显然是无法做到的。今天我们就试驾一下别克昂扬1.5T车型，看一下它究竟有哪些真功夫。

外观方面，正如我们上文所所，别克昂扬与其说是燃油车造型，倒不如说是标准的纯电汽车造型，车辆面向的主要受众群体是年轻人，因为市场上紧凑型SUV的受众群体大多都是年轻人，只有征服这些年轻人，才能有更多的市场份额。

前脸部分，别克昂扬最大的特点不是车辆的中网格栅与大灯，而是刚刚换新的LOGO。别克昂扬在车头中央使用了最新的“三色盾”LOGO，虽然个人认为没有之前的LOGO好看，但是毕竟是新LOGO，新鲜感方面能吸引不少年轻人。

至于车辆的中网格栅，网状设计已经不再是市面最主流的设计方式，就算进行熏黑处理也很拥有很强的质感，从我个人角度来看，别克昂扬的前脸格栅设计的比较失败，想要让年轻人买单，一定要有新颖的东西，但是这种格栅设计明显是5年前的思路，说丑倒也不是很丑，但绝对谈不上好看。

与中网相比，反倒是车辆上方LED日间行车灯的造型更加犀利，尤其是灯组内部结构具有很强的设计感，有种“NIKE”LOGO的感觉。

从车身侧面来看，别克昂扬最大的特点就是矮，在同级别车型都有1650毫米以上高度的时候，别克昂扬却只有1565毫米的高度。我们说人长得矮不是好事，但是放在汽车领域，长得矮也有长得矮的好处，不能单纯认为这是缺点。至少通过低矮的车身，别克昂扬的风阻系数在同级别车型中位于最低的一档。

车尾部分，别克昂扬的线条感比较明显，通过这些线条的刻画，别克昂扬就算使用隐藏式排气系统，同样拥有着不错的视觉张力。值得一提的的是，别克昂扬在后车窗下沿拥有一个微微扬起的小鸭尾，车辆具有不错的溜背感。

进入汽车内饰部分，别克昂扬有着明显的别克家族式风格，车内无论是用料还是做工水平都比较良心，至少不会有廉价感，很多和别克昂扬价位差不多的车型，由于制作工艺太差，车内就算大量堆砌电子设备同样也会有廉价气息。

车辆的方向盘使用三幅式平底设计，上面有不少的十天按键，不过这些实体按键使用塑料材质，所以按压感并没有很理想，还在方向盘内侧有打孔处理，盘径比较合适，所以握感方面有80分以上的水平。

方向盘前方是别克昂扬双10.25英寸的联屏，其中左半部分是全液晶仪表，右半部分是中控屏。车辆的仪表盘清晰度和反光效果都比较出色，美中不足的地方在于UI界面不够人性，尤其是下面的字体太小，如果驾驶员的视力有问题，很容易看不清仪表上的信息。

车辆的中控屏内置别克自研车机系统，支持中文，不过可惜的是，中控屏本就不大的尺寸被周围的黑色边框抢占了许多，导致真正能使用的地方变小，比起市面上那些12、13英寸的大中控屏，气势上就输了很多。

关于别克昂扬的动力系统，本来在车辆发布之初车友们对此十分期待，可是发布之后人们大失所望。车辆并没有搭载2.0T发动机，而是依旧使用高功率1.5T，最大功率只有135千瓦，最大扭矩也只有250牛·米。当然客观来讲，别克昂扬的1.5T表现不错，但是比起真正的2.0T差的有些多。别克昂扬使用别克车系常见的CVT变速箱，平顺性尚可。

其实别克昂扬最大的问题还是颜值不够，而且内饰和动力系统放在如今的紧凑型SUV市场并没有多大的优势。如果说全价购买，我个人认为性价比并不够高，可如果加上别克后期的优惠，并不是不可以考虑进入购车清单之中。