当初998现在1188，哪吒U-Ⅱ U是真优秀，还是假秀

提到新能源相信大家都已经非常熟悉了，作为近几年汽车市场的“新生力量”，新能源车凭借出色的经济性、静谧性、舒适性倍受市场推崇和欢迎。记忆中，凡是乘着“新能源东风”的品牌都自带流量，无论是蔚小理还是零跑、哪吒，都是大众讨论的话题焦点。不过说到底，若按照品牌成立时间“排资论辈”，造车新势力的技术底蕴难免会被人戳脊梁骨。

但有一款车不怕外人的指指点点，硬着头皮涨了价。它就是哪吒U，曾经“9.98万起售”，而今11.88万起售，纵然动力电池原材料“碳酸锂”价格已经下降，但该涨还得涨。那么，如今更新迭代到哪吒U-Ⅱ U秀版的它，还能继续得到市场欢迎吗？

外观方面，哪吒U-Ⅱ U秀版延续了在售车型的设计风格，前脸采用都市星芒贯穿式LED灯组设计，为“标注”身份，灯体中央“徽标”两侧的发光源还加入了蓝色元素，点亮后辨识度得到提升。

在配色方面，新车提供祥瑞紫、墨玉灰、珍珠白等三种主打色。尺寸方面，新车长宽高分别为：4549/1860/1628mm，轴距2770mm，定位紧凑型SUV，别看车身尺寸不大，但后备箱空间可达1125升，装载能力不凡。

内饰中，哪吒U-Ⅱ U秀版沿用8英寸三联屏组合方案，座舱科技氛围和现款奥迪A6L内饰有几分相似。同时为了提升内饰科技感，该车还配备了智能迎宾灯光系统、手机App远程控制等功能，一定程度上满足了年轻消费者对驾乘舒适性的需求。不过，在车机体验中，较小的屏幕尺寸分辨率算不上多好，而且触控流畅性较一般，只是市面主流的车机智能化水平。

至于空间方面，哪吒U-Ⅱ U秀版的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，相比同级别竞品元PLUS来说，新车的“三围”更具优势。以我1米75的身高为例，实际坐进车辆后排时，整体空间感受尚可，腿部空间比较可观，达到了830mm，仅比现款雅阁后排腿部空间短20mm，再加上后排通道近乎纯平的地台设计，作为一款家用代步车来说，该车的空间舒适性可以给到好评。

用料方面，哪吒U-Ⅱ U秀版全系一视同仁，内饰采用大面积的软性材质包裹，细节辅以双线缝合点缀，局部加以金属饰板点缀，伸手触摸，触感和观感都较不错。此外，该车配备的一体式运动座椅不光采用了流行的镂空处理，而且侧翼的支撑对驾驶者身体比较到位，只是前排座椅座垫略短，对于大腿的支撑不太够，整体来说用料不错，符合十万级新能源SUV应有的舒适性表现。

动力方面，哪吒U-Ⅱ U秀版搭载最大功率120kW的前置电机，相比元PLUS而言，动力略显逊色，但足以应付大多数路况下的动力需求，官方零百加速9秒5，极速可达150km/h。续航方面，该车提供两种续航版本，标准续航版拥有401公里的纯电续航，长续航版拥有501公里的纯电续航，同时全系支持快充。

底盘方面，哪吒U-Ⅱ U秀版采用常规的前麦弗逊式后多连杆式四轮独悬设计，整体调校偏硬朗，当车辆行驶在非铺装路面时，细碎的颠簸能得到及时化解，但面对起伏较大的路况时，悬架的滤振能力就有些力不从心了。不过，在转弯时，车辆的侧向支撑力不错，转向手感轻盈舒适，有较不错的可控性。

结语

不得不说，若单纯比较性价比，哪吒U-Ⅱ U秀版尽管售价上调，但横向对比竞品元PLUS，产品力并不差。特别是在空间舒适性方面，合理的空间布局提升了驾乘舒适性，而且在做工用料上面，该车并没有因为配置成本的提升就“拆东墙补西墙”。虽说动力相对一般，续航也不算突出，但着眼于纯电紧凑型SUV细分市场中，它的综合产品力不差，性价比突出。