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日前，路特斯在中国上海启动了“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。活动现场，全球首批路特斯ELETRE正式开启交付，路特斯品牌的Vision80战略也正式迈入关键的下半场。有了这个良好的开端，路特斯集团CEO冯擎峰对品牌未来的发展信心十足。
冯擎峰开始主导这个源自英伦的超跑品牌后——如何在传承超跑性能基因的基础上能够走进更多用户的生活？如何应对整个汽车市场电动化、智能化的转型？
所有的这些问题，都在过去5年时间的摸索中渐渐找到了答案。
2018年，路特斯公布了“Vision80”十年品牌复兴计划，成为三大超跑品牌中抢得全面开启电动化和智能化转型杆位的车企。
2019年，路特斯推出首款纯电超级跑车Evija，带来了路特斯电动化转型划时代的杰作，这也是品牌历史上第一辆采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车；
2021年，路特斯发布了旗下最后一款燃油车型Emira；2021年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成为首个将全球科技总部落户中国的豪华品牌；
2022年3月29日，路特斯第一款纯电超跑SUV——路特斯Eletre全球首秀，重新定义了豪华电动车，首次将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了电动车行业，对整个电动车行业带来了颠覆性的突破。
在此次75周年品牌日活动上，路特斯三款全新车型——Emira、Eletre、Evija，与路特斯经典车型Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit首度集结，引擎发出阵阵轰鸣令人心潮澎湃，极具辨识度的车身及引人瞩目的色彩彻底点亮了那个夜晚的上海赛车场。
一同被点亮的，还有中国七大核心城市的地标建筑，也体现了路特斯提速复兴计划“下半场”的决心。
“以前我们都在水下游，现在终于要浮出水面了。”冯擎峰在采访时表示，在过去5年时间里，路特斯在产品、研发、生产制造等体系能力方面进行了积淀和布局，如今终于要向首批Eletre车主交车，这对路特斯来说是个历史性的时刻，也是一个全新的开始。伴随着路特斯Eletre的正式交付，全国23个核心城市的路特斯中心与体验店也已做好充分准备，为用户打造全渠道、全方位、全天候的尊崇体验。
谈及交付，“理工直男”冯擎峰用极具诗意的表达来形容这个全新的开始：“路特斯就像一个种子，当我们种下以后，它在土地里生长、发芽、扎根，布局了全球研发和生产等。如今我们‘破土’产品交付给用户了，用户就是我们继续成长的阳光和空气。”
五年磨一剑，路特斯显然已经准备好了。
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Eletre树立百万纯电豪华市场新标杆
尽管活动当晚，路特斯所有新老车型全部集结，但当晚“最靓的仔”，无疑是占据C位的Eletre。
一年前的3月29日，路特斯首款纯电超跑SUV 路特斯Eletre在英国进行全球首秀，这是一款传承了路特斯DNA并能兼顾生活使用的车型，也意味着其从小众市场正式进入纯电豪华主流市场，打响了品牌复兴战略向纯电生活用车转型的“第一枪”。一年后的同一天，首批Eletre正式交付中国车主，再次掀开品牌发展的新篇章。
为什么Eletre能够引起如此大的关注度？
首先，虽然全球电动化发展如火如荼，但豪华车市场的电动化却相对滞后，市场上还没有让用户普遍认可的纯电豪华SUV车型，路特斯Eletre可以说是独一份；
其次，Eletre完美继承了路特斯对纯粹的驾驶乐趣的追求，以及在空气动力学、轻量化设计，底盘调校的优势，它采用双电动机四轮驱动，其R+车型的0-100km的最快加速时间仅需2.95秒。
近期，路特斯在社交平台上为Eletre征集昵称，其中，代表着Eletre强大动力的“295”的得票最高，也体现了车迷们对其极致驾控性能的认可。
“我喜欢将其称之为‘美丽的猛兽’。”冯擎峰坦言，尽管最终的结果让大家都很满意，但Eletre的整个开发过程非常曲折，期间对造型设计等进行了几轮修改，就是希望能够更好地传承和呈现路特斯超跑的设计语言，让大家能够一眼就看出这是路特斯的产品。“即便是生活用车，也不能设计得太平庸。”
同时，为了满足用户对于智能化的需求，Eletre配备4颗激光雷达、7颗8MP摄像头和4D毫米波雷达等共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，让用户可以体验非常爽的人车交互体验和高阶辅助驾驶能力。
在冯擎峰看来，任何一个没有背靠大集团的汽车品牌未来在电动化和智能化转型中都将遇到一些麻烦。因为，电子电器架构的投入巨大，如果没有一定规模的摊销，是不可能做到的。但基于同样的电子电器架构开发的产品，只是在底层架构上互通，落地到不同品牌和产品上，会有完全不一样的效果。
“当下流行的是‘产品定义品牌’或‘用户定义品牌’，传统豪华品牌秉承的是‘品牌赋能产品’，而路特斯则是以‘价值驱动品牌向上’。
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什么是“一切，为了驾驭者”？
当然，要想成为“纯电豪华第一品牌”，光靠好的产品是远远不够的。综观整个汽车行业，其实有一条相对普适性的原则——低端车比拼性价比，中级车比拼质价比，而豪华车则比拼的是品牌和价值观。你有什么样的价值观和品牌主张，决定了你能吸引什么样的用户。
冯擎峰也非常认同这一观点。在他看来，百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。
“百万级纯电豪华的本质，正是品牌和产品的价值。我们立志持续强化品牌锐度和产品锐度，将品牌快速拉升至‘平流层’，而不是在‘对流层’内卷，被低端的竞争无谓消耗。”冯擎峰表示，要在百万级纯电豪华细分市场的竞争中脱颖而出，路特斯必须做强品牌、放大价值。
为此，75周年庆典当晚，冯擎峰还发布了路特斯的全球品牌主张——“For the Drivers（一切，为了驾驭者）”。“在电动化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注入全新内涵，成就划时代的路特斯。”
5个月前刚刚加盟路特斯并担任路特斯中国总裁的毛京波，对于“一切，为了驾驭者”也有自己的理解。在她看来，目的地之外，旅程之上，更重要的是驾驭旅程和人生的能力。路特斯眼中的“Driver”，不仅是“极致驾控”的爱好者，更是挑战成规、标新立异，敢于引领时代浪潮的先锋。而路特斯的车主，基本上也都是热爱驾控、能够掌握自己人生的社会精英。
从这个意义上说，“一切，为了驾驭者”的品牌主张，不仅完美诠释路特斯极致驾控的产品基因，更是车主群像的最好写照。
数据显示，路特斯中国客户的平均年龄是35岁，其中男性占90%。这些用户有两个特点：一是他们愿意为自己的兴趣和乐趣买单，用冯擎峰的话说是“悦己”。因为，区别于传统豪华品牌用户，他们买车已经超越了用一辆豪车来彰显他们身份的局限，而是真的喜欢产品、享受乐趣。二是他们非常认可圈层文化。
“目前，整个社会的价值观都在变，‘百万豪华’的概念也发生了巨大的变化。以前是身份的象征，现在只为自己的喜欢和兴趣买单；以前更多人是在跟风，现在是我自己做主、寻求标新立异；同时，客户关注小圈层才能为生活带来的很多独特的价值。我们必须面对百万级市场的这种变化，时刻把握这些客户的心智，回应客户诉求，打动他们。”毛京波如是说。
无论是交付时的经典“扔帽子”动作重现，还是古典音乐与现代Rap的反差和交融，抑或是7城同步点亮的品牌复兴“宣言”……我想，应该再没有比如此阵仗又充满情怀的75周年庆典更能打动用户了吧？正如一位路特斯老车主所说的，虽然他当时没在现场，但还是通过直播观看了整场活动，激动不已，因为对自己而言，买路特斯就是为了圆自己一个追风少年梦，希望自己能够“永远年轻，永远热泪盈眶”。
“一切，为了驾驭者”，正是路特斯讲给用户的最动听的“情话”。
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“Vision80”进入关键的下半场
即便有了好的产品以及品牌复兴的思路和决心，外界对于路特斯的“Vision80”依然有一些存疑。毕竟，“Vision80”的主要目标是：到2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
但作为操盘者，冯擎峰却非常有信心。“我最主要的信心来源是品牌魅力，是品牌价值的赋能、智能科技的突破，以及电动化时代对于豪华的诠释。”他在采访中表示，路特斯在全球有很多粉丝。“2018年我们在英国工厂举办了品牌70周年庆祝活动，大概来了8000多用户和粉丝，很多人开自己的车到海瑟尔，有些人是从欧洲把车运过去。我参加古德伍德汽车节的时候，有一个路特斯的粉丝穿着珍藏了10年的路特斯T恤，因为他知道路特斯要在那里参展。这样的品牌感染力，正是我们相信能够把路特斯做好的根基。”
转眼，5年过去了。今年，不仅是“Vision80”发布的第五个年头，更是决胜下半场的关键之年。随着Eletre的交付，路特斯不仅将完善产品阵容，而且也将提速全球化布局。
冯擎峰透露说，路特斯规划了 “3+3”的产品战略，也就是3款跑车加3款生活用车，跑车除了Evjia、Emira外，2025年还会推出一款电动跑车；3款生活用车除了Eletre外，今年底还将推出一款轿跑式三厢车，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。“以‘3+3’的产品阵容，迎接‘Vision80’的复兴目标。”
对于全球化，他认为，虽然现在中国电动车的渗透率很高，但其他国家的电动车渗透率还不高。“但我认为到2028年，海外很多发达地区的渗透率也会提升，这会为路特斯的发展带来机遇。”
对于路特斯决胜之年在品牌的发展，路特斯集团CEO冯擎峰信心十足。有理由相信看清了本质和身位卷土重来的路特斯，能够凭借极致驾控以及全新的产品矩阵，成功驱动品牌复兴，实现全新的发展。
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