纯电四门轿跑？路特斯准备开拓全新市场

3月底，四万大叔刚刚参加完路特斯75周岁Party。在当天的上海国际赛车场中，不仅有路特斯首款纯电Hyper SUV Eletre，还有经典车型 Evora、Exige、Elise，以及007经典传奇座驾Esprit。

作为一个生于赛道的品牌，路特斯能在F1赛道上度过自己的75岁生日，无疑是意义非凡的，不仅对过去75年里所取得的辉煌荣耀作了完美总结，更意味着他们将谱写品牌发展的新篇章，迎来Vision 80计划的“决胜之年”。

不得不佩服路特斯的速度，一年前，Eletre于英国泰晤士河全球首秀。一年后的今天，中国车主迎来首批Eletre正式交付，这也是首次有汽车品牌在中国的F1赛道上为客户打造前所未有的交付体验。而Eletre只是一个开始，代号为Type 133的E级纯电四门轿跑正在路上。

近日，海外媒体再次捕捉到了路特斯Type 133的最新测试谍照。根据外媒透露，此次拍摄地点位于纽博格林北环，由此可以推测该车也进入到了后期的动力测试阶段。新车预计会在2023年年内发布，不过根据路特斯的新车计划来看，Type 133有可能会推迟至2024年。其定位中大型纯电动轿车，未来推出后有望命名为Envya或Etude，竞争对手锁定保时捷Taycan、迈巴赫纯电S级。

不难发现，路特斯依旧把目标定在百万豪华级别的纯电四门轿车。根据乘联会最新数据显示，2022年全年，售价在40万以上的乘用车销量占比仅为3%，其中纯电动车仅占12%。所以，对于顶层客户而言，百万级豪华纯电车依旧有着巨大吸引力的，该这个处于金字塔尖的市场一直有着较大的空白，但现有的产品未能满足市场需求。

现在的百万豪华纯电市场刚好是一个待激活的状态，传统豪华车企虽然已经在尝试转型，但消费者并不买单，现阶段的产品也不能全面满足用户的需求，只能通过品牌力来弥补产品力的不足。造车新势力虽然劲头十足，无论是配置、服务还是营销策略都有不小的创新，但是仍然没有一家造车新势力敢进军百万豪华纯电市场。

在我看来，这两者其实是缺一不可的，无论是产品本身还是品牌力这两者应是互为补充的。只有当这两方面都足够优秀后，才能给用户真正的价值，毕竟拥有这个消费能力的用户，考虑的层面会更加丰富，这才是万豪华纯电市场打卡市场的关键钥匙。

而路特斯刚好符合这两点，回溯75周年，路特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军，源于赛道品牌文化和设计理念无需多言。从Eletre身上我们也看到了真正的实力，其搭载前后永磁同步双电机 ，Eletre R+版本“零百加速”最快可达2.95秒，更是全球最快的双电机量产纯电SUV！

那我们再回到Type 133的最新谍照上，通过图片可以看到，这次测试车辆已经非常接近量产状态了。相比于之间外媒拍到的雪地路试图片，此次测试车辆多了车顶上方的激光雷达装置，这意味着该车将配备路特斯最先进的驾驶员辅助系统。新车前脸将延续路特斯家族式的设计理念，车头两侧采用了分体式灯组，上层的LED日间行车灯造型更加狭长，下方的远近光灯组则与贯穿式的格栅融为一体，整体造型更加犀利。

车身两侧装配了流媒体后视镜，C柱位置也采用了溜背式轿跑造型设计，相比保时捷Taycan等车型也更具辨识度。此外，新车尾部或将采用贯穿式LED尾灯组，尾门上方预计将加入可升降自适应扰流板。

动力方面，并没有更多的信息，根据Eletre的配置来看，Type 133也应该会拥有相同的动力系统，预计将拥有双电机四驱版本，最大功率达到900马力的水平，零百加速时间也将小于3秒。

综上，根据路特斯的Vision 80计划，除了已经交付的Eletre和马上就要问世的Type 133，2025年，路特斯将会推出代号为Type 134的D级 “纯电智能新物种”。上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑Evija，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。