售价不变，设计与动力调整，新款极星2为何惨淡？

在2017年下半年，极星这个曾经代表沃尔沃高性能系列的子品牌，从沃尔沃中独立出来，并且走上了电气化道路。不过极星虽然入局新能源市场的时间不算晚，但是很多国人却没有听说过它的名字，稍有了解的朋友对于它印象也是：在中国过得不太好的北欧小众豪华新能源品牌。

近期，2024款极星2正式上市，新车共推出3款配置，售价区间29.98~35.88万元。作为年度改款车型，新车本次重点针对造型设计和动力系统进行升级，首批新车预计将于今年6月份交付，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款极星2在前脸设计方面有着比较明显的变化，整体造型更加近似于极星3，原本的方形装饰面板被更加简洁的封闭式面板所取代，并且内部设置更具设计感的方形传感器集成模块。两侧前大灯组依旧采用品牌标志性的T字形设计，灯光方面应用全LED光源，支持自动头灯和大灯高度可调等功能，同时提供像素式灯光和自适应远近光等功能的选装项。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4606×1859×1482 mm，轴距2735mm。该车的车身侧面造型维持原样，最主要的变化是匹配了一套全新的20英寸锻造铝合金轮圈，看起来颇具质感，同时内置暗金色刹车卡钳。

极星2的尾部造型维持原样，车顶线条在滑落至尾部后，在后备厢盖末端有着微微的翘起。尾灯组继续采用贯穿式设计，布局与在售车型一致，两侧位置有着向上的C字形翻折，同时整个灯组可以通过编程实现不同的点亮效果，而且还可以随着制动强度渐进变化。

内饰设计

新款极星2车内造型布局依旧是老样子，整套内饰设计方案比较简洁，其中中间部位的11.15英寸中控显示屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，可以方便日常的操作。中控显示屏内置原生安卓车机系统，界面设计较为简洁，并且支持高德地图，科大讯飞，天猫精灵，华为应用商店等功能，车机系统的表现更像是一部安卓智能手机。此外，新款车型在标准配置方面有所拓展，辅助驾驶提醒功能成为标配，并且还包括带转向辅助功能的盲点监测系统，后方碰撞预警及360度全景影像等。

新款车型车内座椅统一采用织物面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型设计宽大，椅面看起来略显单薄，并且填充物偏硬，比较注重支撑性，乘坐舒适性一般。

该车的后排空间表现略显局促，身高1.8米的体验者坐进后排，其腿部空间剩余一拳左右，头部仅剩余两指余量。此外，由于该车的电池包排布，地板中间位置有着不小程度的凸起，对于中间位置乘客造成了一定的影响。

动力系统

2024款极星2继续提供单电机版本和双电机版本，其中单电机版由老款的前驱改为后驱，驱动电机的最大输出功率分别为200千瓦和220千瓦，峰值扭矩490牛米，百公里加速成绩缩短至6.2秒。双电机版本配备了全新的后电机，系统综合最大输出功率高达310千瓦，峰值扭矩740牛米，百公里加速成绩4.2秒。此外，该车提供了69千瓦时，82千瓦时和78千瓦时三种容量的三元锂电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为670km，780km和650km。

车型配置及购买建议

作为年度改款车型，2024款极星2本次重点针对前脸设计以及动力系统方面进行升级调整，其中不同版本车型的续航里程均有增加，在售价不变的前提下，产品力和性价比有所提升。新车本次共推出三款配置，售价区间29.98~35.88万元，各配置的基础功能表现完全一致，主要差别体现在动力以及电池组方面，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2024款单电机标准续航

推荐指数：★★★

配置点评：性价比较高‍

指导价格29.98万元，驱动电机的最大输出功率为200千瓦，百公里加速成绩6.4秒，同时续航里程为670km。基础性能以及续航表现都比较不错，满足家用需求不成问题，性价比较高。

2024款单电机长续航

推荐指数：★★

配置点评：续航提升‍

指导价格32.98万元，价格提升3万元，驱动电机的最大输出功率提升20千瓦，百公里加速成绩达到6.2秒。同时搭载82千瓦时的三元锂电池组，续航里程来到了780km。

2024款双电机长续航

推荐指数：★★

配置点评：性能更为极致‍

指导价格35.88万元，匹配前后双电机，系统综合最大输出功率提升至310千瓦，百公里加速成绩由6.2秒缩短至4.5秒。不过该版本的续航里程只有650km，为全系最低。此外该版本车型允许车辆断开前电机运行，可最大程度地提升续航表现，比较注重车辆性能表现的朋友可以考虑。

车叔总结

总的来看，新款极星2在售价不变的前提下，在造型设计，功能配置，动力及续航等方面均有明显升级，产品力更胜往昔。不过在车叔看来，这款小众品牌所推出的小众车型虽然具有一定的亮点，但是对比同价位车型并无明显优势，消费者不买账也在情理之中。根据极星所发布的2022年全面财报来看，该品牌的2022年全球销量虽然同比增长了80%，但是经营亏损却增加了29%，近几年中极星依旧依靠外部输血，销量规模十分有限，同时极星近几年还频繁更换中国区管理层。综上所述，处于动荡之中的极星早已失去了以往的锐气，如何在竞争激烈的市场中继续存活下去才是它现阶段要重点考虑的问题。‍