电评车 | 19万不到当真实惠？极氪X究竟怎么样

文/磊磊

备受期待的极氪X车型现已正式上市，新车定位紧凑型纯电SUV，此次共有三款配置车型推出，售价区间为18.98-20.98万元。

这款车的报价，当真很香嘛？今天，我们就来梳理一番。当前，碳酸锂报价已从高峰期的60万一吨骤降至约13万一吨，反映到电池层面，按照当前碳酸锂与动力电池间对应关系为，碳酸锂的吨价格每下跌10万元，则每一kWh电池成本下降额度大约80元。考虑到跌幅与极氪X保有电量之间的对应关系，那么相比电池价格高点（也就是）每一台车，所能带来的，就会是2万元左右的成本下降。

所以说，极氪X相比同平台、近乎同尺寸的“smart精灵一号”便宜的那些钱，并非是品牌高度之间的差价，或是商业层面的“良心发现”，只是锂价下跌带来的正常状态而已。虽然形势的愈发内卷，各路同级车型的价格降低之后（伴随碳酸锂价格下跌的大势所趋），相信极氪X车型的香度，是会有一个逐渐降低的过程。

极氪X车型最大的隐忧或是，售价15万元以上的“自主紧凑级SUV产品”是一个从未被证明过的市场级别，能够让市场选择性无视“性价比”的关键点，无非是那种强悍得不可一世的品牌，更高一阶的市场认知，所带来的现实扭曲立场，但从我们复盘中极氪品牌的源起中，似乎很难看到这件事的存在。

就以家族前辈——“极氪001”车型的成功闭环，我们可以看出，这款车型立足市场的倚仗，还真不是啥高阶品牌所带来的光辉，而是那最粗粝简朴的性价比。

26.6万元，给到你一块100度宁德时代三元里电池，以及豪奢感明显的内饰设计，毕竟同期的价格标杆，60度电池特斯拉Model 3的价格，也得这么多RMB。

这样的商业路径，和油车世界中的领克，属于相同一个套路。我的车相比别家更潮、更酷、配置更高、动力更猛，但是我比别家卖得还更实惠一些，这真就是极氪品牌通过001车型最早释放给市场的第一印象；极氪001与特斯拉Model 3、领克01与本田CR-V之间的竞争对应关系，已经将这件事做了很好的阐明。

或者说得更直接一些，当你抛开设计、风格、品牌上的差异，单纯从一款代步工具的级别作为衡量依据的话，极氪X最直接的对标对象，其实是比亚迪元PLUS/AION Y，两款主销中枢15万，甚至不到的车型。