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早在去年，我们就不止一次从各方渠道获悉，沃尔沃即将推出旗舰级纯电动SUV，它也被视为XC90的继任者，有望命名为Embla。但是目前该车还没有发布，具体什么时间和我们见面也无从得知，再加上此前沃尔沃明确表示，XC90车型并不会在这款纯电动SUV上市后而退出市场，所以今天我们就来聊聊这款北欧豪华中大型SUV。因为对于很多手握50万左右购车预算的消费者来说，这是一款不容错过的车型，虽说这一代XC90也上市近9年，可关注度依旧不减。
从价格来看，2023款XC90共有四款配置，指导价区间为63.89-78.19万元，看起来没什么惊喜。但是终端报价并非如此，以实拍这款最低配为例，很多地区给出报价是裸车价格在50万左右，基本等于打了八折，甚至还有部分车主给出50万落地的价格信息。所以今天也借助这款配置来聊一聊，50万买台纯进口中大型SUV到底合适吗？
还是先来介绍一下设计，别看这一代XC90已经上市这么久，可是在沃尔沃最新家族语言应用下，倒也不显过时和廉价，反而有着独特的北欧豪华。比如车头部分，直瀑式中网格栅尺寸还算是可观，搭配标志性的品牌logo，让人感觉到十足安全感，再就是两侧雷神之锤LED大灯组，点亮后有着较高辨识度。但作为最低配，自适应远近光、转向辅助灯等功能没有出现，当然也不只是最低配，准确来说是除了最顶配以外均无。
作为一款中大型SUV，XC90尺寸表现还是挺不错，只是相比BBA同级车型没有优势，从具体数据来看，4953*1958*1778mm的长宽高和2984mm轴距，属于这个级别的主流水平。不过看车身气场，感觉比Q7、X5还要更强，这或许是因为车身线条勾勒出较为饱满的姿态，再就是即便最低配也不显得廉价，20英寸密辐式轮圈很有档次感，所以不少人也说沃尔沃旗下车型就是“低配玩家”的福音。
尾部设计也继续采用家族最新语言，看起来没什么亮点，我个人感觉这一套设计在XC90这个级别的车型上有些小气了，即便尾灯组尺寸已经得到了提升，但尾部的整体视觉效果比较宽，所以看起来也不够霸气。再就是排气布局为隐藏式，虽说全系车型均是如此，可对于运动感营造确实差点。
进入车内后，可能也是沃尔沃XC90如此高优惠的前提下还没能获得更多市场份额的关键原因，相比林肯飞行家等竞品确实要在豪华感与科技感营造上差很多。比如中控台部分，简约的布局有着不错实用性，各种材质应用也带来这个级别应有的档次感，可惜9英寸中控屏与空调出风口搭配实在太丑，看外观说这一代XC90上市很多年没人信，但坐进车内我想大家都深信不疑了，即便也标配了12.3英寸全液晶仪表。
简单来看一下功能配置，对于沃尔沃品牌旗下车型来说，低配与高配之间的差异并不主要体现在配置，比如说L2级别驾驶辅助系统是标配，除了没有全景影像再无任何功能缺席。而电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热、内后视镜自动防眩目等配置也是标配。但毕竟是最低配，后排独立空调、氛围灯、品牌音响等配置缺少还是有些遗憾。
实拍配置为5座版，我觉得实用性会更高，毕竟7座更多是应急，且XC90的7座布局并非2+2+3。而从这次试驾感受来看，空间是没问题，全系标配的真皮座椅有着不错柔软度，支撑性也值得表扬，身高1.8米的男性调整好前排可以获得一拳多点头部余量，进入第二排也有超两拳腿部余量，所以即便是7座版也能满足中短途出行之需。
最后聊聊动力，XC90全系标配2.0T发动机，但是分为两种调校，但即便是低功率版本的调校也足够出色，最大功率为184kW，最大扭矩达到了350N·m，如果是高功率版本，最大功率为220kW，最大扭矩为420N·m，统一匹配8AT变速箱，且具有48V轻混系统。按照官方给出的加速时间，低功率版本为7.7秒，高功率版为6.7秒，性能表现还不错，足以满足对动力的较高要求。
总结：其实XC90这款最低配销量还挺不错，因为价格确实诱人，50万买台进口豪华中大型SUV，动力、配置也都够用，还有不错的设计，相比BBA只能考虑中型SUV高配确实划算。但是现在林肯飞行家、凯迪拉克XT6，以及宝马X5实现国产，它们性价比也都不错，所以XC90日子也不太好过。
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