比亚迪元PLUS乘胜追击，限时钜惠将“颠覆燃油”进行到底

最近每到月底都会被比亚迪的销量刷屏，从最早的震惊，到后来的习惯性霸屏，比亚迪一次次的刷新着销量的数据。连平时不怎么高调露面的比亚迪董事长王传福都称：今年销量300万辆打底，力争360万辆。足以看出比亚迪的底气，也就是说平均下来每个月要卖出大约30万台新车，怎么实现呢？除了发展自身优势的新能源市场，当然还得挤压燃油车市场。这就说到了我们今天的主题：元PLUS专享限时钜惠。

4月14日，比亚迪官宣：即日起到4月30日，用户下订即享“88元抵5888元”专享限时钜惠。其中元PLUS的五个配置均能享受到同等优惠，我理解就是限时优惠5800元，五一之前赶紧下单。

在过去的13个月，比亚迪元PLUS一直蝉联A级纯电SUV的销量冠军，不能说一车难求吧，也可以说是炙手可热。元PLUS的官方指导价是13.98-16.78万元，优惠期间的价格是13.40-16.20万元。

从车辆本身来看，采用刀片电池，有430公里和510公里两种续航，基于e平台3.0打造，采用前后独立悬架，纯电平台车内空间利用率特别大，DiLink4.0智能网联系统也非常好上手，没有繁杂的噱头和花里胡哨的功能，是个把精力都放在三电、安全性和乘坐舒适性上的A级SUV。

元PLUS所在的这个价格区间和市场定位完全与家用SUV的需求重合。这个级别的SUV还有必要选择汽油车吗？同价位的燃油车型，大部分都还是后轮非独立悬架。而元PLUS带给用户的则是更有行驶质感的前后独立悬架。

在设计上，元PLUS采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，大气时尚、比例协调。车内的15.6英寸中控屏一直是用户津津乐道的配置。百公里加速成绩为7.3秒，这个成绩比不上二三十万的双电机电动车，但也是汽油机2.0T的水准了，加速体感已经很刺激了。在性能、空间、舒适性、使用成本都有优势的情况下，你说这是不是在抢汽油车的饭碗？

在刚刚过去的三月，比亚迪元PLUS单车销量为40400台（包括出口），消费者用实际行动证明了这台车的综合表现力。在同门秦PLUS DM-i2023冠军版上市之后，油电同价的概念逐渐放大开来，越来越多的人认为以同样的价格买新能源比汽油车有更好的体验。

在泰国、以色列、澳大利亚等国家和地区元PLUS（海外版：ATTO 3）也取得优异的销量成绩，可以说是受到了中外用户的认可。

元PLUS在上个月销量超过4万台的情况下乘胜追击，又进行了一波大福利钜惠，想必是在产能上做足了准备。A级纯电SUV这个市场，纯电平台打造的车型并不多，元PLUS就是其中一个，在综合实力碾压同级的条件下，销量稳坐第一并不奇怪。在这一波优惠之后，比亚迪将进一步加速我国车市电动化进程，让更多消费者有机会用“燃油车的价格”享受到“纯电的体验”。