浅试中国星双旗舰，星瑞/星越L真金不怕火炼？

文/叶皓天

借着吉利汽车中国星双旗舰“不试不比不卖，快·韧·稳之高手过招-重庆站”活动，我浅浅的体验了一下星瑞和星越L。

作为“中国星”的当家花旦，星瑞和星越L可以说代表了吉利品牌通往中高端的诚意之作。

分开来说，星瑞定位A+级轿车，可它却与同级别大多数产品不同，例如星瑞的车身尺寸已经无限接近B级车的标准，车身长度4785*1869*1469mm轴距2800mm，明显优于主流A级车。

更重要的是，它搭载了与沃尔沃同源的2.0T发动机，最大马力190ps峰值扭矩300N·m。

我们不妨回顾一下同级车的动力总成，速腾提供了1.2T/1.4T/1.5T“清一色”的小排量发动机，匹配7速干式双离合变速箱，纸面产品力肯定不如星瑞。

实际驾驶感受，星瑞发动机与变速箱匹配非常默契，普通模式下前段加速表现可圈可点；中段再提速也不会拖泥带水，几乎是踩多少有多少；受限于场地，后段加速体验很难深入体验，不过我相信这是星瑞最拿得出手的优势之一，毕竟它拥有比竞争对手更大的发动机排量，根据之前的试驾体验，可以负责任地讲，星瑞的动力储备绝对够用，在高速公路上面对应急情况可以很轻松实现加速超车。

另外在其他方面的动态表现，星瑞也值得肯定。首先就是制动距离表现，得益于较大刹车片和制动装置的设计，星瑞紧急刹停距离较短，跑得快也停的下来。

另外基于CMA构架打造，星瑞底盘功底深厚，绕桩、紧急变道时车身姿态比较从容，没有较大的侧倾，麋鹿测试成绩也非常优秀，通过连续减速带时，悬架支撑性和滤震处理得不错。

以主观感受而言，我认为星瑞的动态表现和机械素质几乎是同级最好之一，几乎能视为“沃尔沃S60平替”，参考星瑞的售价，可以说挑不出什么毛病。

至于星瑞的内饰和配置表现，我觉得就没有太多需要分享的，就算对比20万级车型，也一点都没在怕的。

简单聊完星瑞，再换手到星越L。从车身尺寸来看，星越L其实和奥迪Q5L高度重合，这是巧合还是有意为之？

抛开造型设计不谈，从动态表现来看，星越L麋鹿测试成绩非常优秀，另外发动机和变速箱的匹配依然丝滑，前段中段加速轻快，后段动力储备表现不错。

另外在测试SUV的专业项目中，星越L很好诠释了它的用料和工艺，因为这些项目非常考验汽车车身刚性，如果刚性较差就有可能发出较大的异响，甚至悬停的时候会车身变形，导致车门卡死打不开，如果遇到类似的紧急情况，刚性越好用料越高级，留给车内人员逃生的机会也就越大。

当然，得益于强大的四驱系统，博越L通过连续驼峰模拟时，在2-3个轮胎附着力较低的情况下，也能顺利脱困，足见其不错的功底。

至于博越L的科技化表现和空间等表现，可以在我们往期的视频和图文内容深入了解，本期就不再过多阐述了。

回过头来看，博越L不到奥迪Q5L一半的价格，却实现了至少80%-90%的产品力，毫无疑问，星瑞/星越L之所以敢放出““不试不比不卖”的狂言，纯粹是出于对产品的自信。俗话说真金不怕火炼，我认为星瑞/星越L还是非常值得推荐的，你怎么看？

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