主打就是卷！岚图FREE驾控一流\补贴3万！理想L7慌吗

即便大家对理想汽车争议再大，但不可否认，它的市场和用户口碑是成功的，尤其是在6座SUV领域。不过话说回来，在5座中大型SUV的消费群体中，理想过于强调内饰居家氛围的思路，可能就难以做到“一招鲜吃遍天”。因为，考虑5座中大型SUV的消费者，多少会对驾控有更高追求，要是到了三四十万预算，大家肯定也会在意这台车的豪华氛围营造得怎么样。

就像30万级的理想L7和岚图FREE，两车都是新能源中大型SUV+大5座布局，车型矩阵中，理想L7 Air（31.98万）和岚图FREE四驱超长续航增程版的售价差距也不大。但实际上，岚图FREE还有3万元综合补贴，价格更划算，而且开过这两台车，你会发现他们的差异还挺明显。

从驾控表现来看，理想L7 Air并没有空悬，不过悬架规格依然是前双叉臂+后五连杆，驾驶体验也和L8/L9一样，完完全全的舒适取向。而理想L7的后排这次已经并非独立布局，本以为在主打5座出行的情况下，理想会强化L7的操控体验，结果却让岚图FREE上了一课。首先，岚图FREE的整个底盘部件，在铝合金用料上就不比理想L7少；其次，岚图FREE的前双叉臂+后多连杆+空气悬架的悬架组合，整体取向会更偏运动化。

例如，行驶过程中的高速并线或速度偏快时的连续弯，就很考验这台车的支撑性及动态水平，在我试驾岚图FREE时，它在“高能模式”下的底盘紧绷感和侧向支撑，甚至让我一度怀疑自己开的是台性能车，毕竟这车零百加速就4秒多；再加上，它在面对连续弯道时的有力支撑与人车沟通感，着实让我十分惊喜。

与此同时，当我们在日常使用的舒适模式下，岚图FREE的底盘高级感，表现亦是抢眼。因为我细品过，它的滤震其实更应该用韧中带软来形容，即它会主动帮你过滤掉绝大部分来自路面的细碎震感，但依旧也会给到你相应的车辆动态感受，也就是咱们常说的行驶质感。这类调校风格就和德系豪华SUV比较接近，如在奥迪Q7、大众途锐这类典型的欧洲豪华SUV中，我们也会有类似的驾驶感受。

除了驾控体验外，岚图FREE整车档次感也不差。毕竟，该车除了有游艇既视感的外观轮廓外，在内饰部分，岚图FREE还配备了高通8155芯片的三联屏中控，除了能解锁当前主流的车机网络生态和副驾看电影自由外，这套联屏在车辆通电后，还会有一个仪式感拉满的举升动作。

包括其他用车体验上，5座布局的岚图FREE轴距有着2960mm，收获大五座SUV头衔完全不是问题。且在全景天幕、丹拿原厂10扬声器音响和各种彰显档次的用料，以及前排8向电调座椅、加热/通风/按摩等等配置加持下，都足以给它的用户营造出豪华的用车氛围。同时，它的综合续航达到960km，可油可电，也能打消咱们的续航焦虑。

所以，如果说在6座SUV市场理想很懂得用户需求，但套娃式操作放在大五座SUV市场来看，个人觉得，能垂直影响到的客户群体，就不会有那么多了。像同为5座的岚图FREE，它就明显更懂得这类消费群体的偏好，如在性能水平、驾控表现和整车豪华营造中，其得分率都会更高。更何况，岚图FREE在终端市场还有3万元综合补贴，因此岚图FREE超长续航增程版的最终售价来到了30.36万，比理想L7 Air更加亲民，同时还多出来空气悬架等高阶配置，更值得入手。