实力到位吗？蓝山DHT-PHEV起售价27.38万，直指理想L8

和我们猜测的价格有较大出入，近期上市的别克E5和魏牌蓝山DHT-PHEV都“一反常态”不再高举“冲高端”的旗帜，而是选择放低姿态，以“谦卑”的价格诚意来讨好新能源消费者。就拿蓝山DHT-PHEV来说吧，作为一款从立项到发布，自始至终一直围绕着“对标理想L8”的造车理念，目的很纯粹，就是为了抢夺理想汽车“口中的蛋糕”。

现在，蓝山DHT-PHEV来了，带着27.38-30.88万元的市场指导价而来，同为中大型6座SUV，又都是可油可电的新能源SUV，配置也几乎拉满，可见新车和理想L8之间的火药味儿有多么浓厚。那么问题来了，蓝山DHT-PHEV冲击理想L8既有市场份额的产品力底气有多少？要知道，在新车发布会上，魏牌高管可是表示，新车要比“500万以内最好的SUV”更好，这显然是要和理想L8/L9正面硬刚。

先从外观设计来看，和早期被曝光的“熊猫脸”不同，蓝山DHT-PHEV的设计师听取网友建议后，将车辆的产品设计进行了重塑，改为了更趋合当前主流的“眯眯眼+封闭式前脸”设计。与此同时，为突出产品辨识度，新车在设计元素中大量融入硬朗的线条，比如棱角分明的车头、双腰线设计、分体式大灯、贯穿式LED尾灯。此外，新车还配备了隐藏式门把手、电动侧踏板，外加大尺寸亮面轮毂和镀铬窗沿饰条的配备，视觉效果更趋于精致和干练。

尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长度达到5156mm，车身宽度为1980mm，车高1805mm，轴距3050mm。作为参照，理想L8的长度为5080mm，车宽1995mm，车高1800mm，轴距3005mm。

建立在车身尺寸更长的基础上，蓝山DHT-PHEV的车内纵向空间更有看头。以我1米78的身高为例，当前排座椅调整到合适的坐姿后，先到第三排空间进行测量，腿部大概还有一拳左右的距离，头部空间所剩不多，但也有2指空余，座垫长度一般，对大腿的承托性不算好，但座椅填充物较柔软，整体表现比L8的第三排舒适性好一些。

在保持第二排座椅角度、位置的不变的情况下，进入蓝山DHT-PHEV第二排乘坐，感觉良好，无论是座椅填充还是椅背的包裹感，都不亚于L8第二排座椅，经测量，腿部空间大概留有2拳左右的余量，头部空间充裕，外加主驾驶座椅后方还配有小桌板以及腿托配置，乘坐舒适性和功能性不差。

内饰中，蓝山DHT-PHEV没有展现出太多的“原创”设计功底，但配置和用料诚意肉眼可见。先从横贯前排座舱的大尺寸贯穿屏开始，其中仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达27英寸，分辨率为4032x756，支持4K分辨率超清画质显示和5点触控，单论屏幕素质的话，理想L8技高一筹。不过，一体式贯穿屏营造的科技氛围感也不差，另外该车标配了主驾驶前方的25英寸增强型HUD抬头显示。

至于智能化体验，新车搭载的是新一代的Coffee OS 2咖啡智能座舱系统，车机界面采用3D数据和动画呈现，UI风格生动立体，但不如流行的扁平化设计看起来更为精简，不过底层人机交互逻辑还不错，使用者上手没有太多阻力。值得注意的是，或许是对第三方App的适配还没完成，所以部分应用软件的启动有延时，应用界面内的操作也不太顺滑流畅，有待后期OTA升级完善。

配置方面，蓝山DHT-PHEV全系标配Coffee Pilot驾驶辅助、540度全景影像、方向盘加热、电动感应后尾门、AR-HUD抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、主驾驶记忆、副驾驶腿托、第二排座椅加热/通风/按摩/腿托、27英寸一体屏、16扬声器音响、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、后窗遮阳帘、全车多层隔音玻璃、自动三区空调等配置。和理想L8相比，配置之间的主要差异集中在驾驶辅助软硬件配置和感知算法、空气悬架、后排液晶屏等，对于追求实用性和舒适性的朋友来说，新车的配置表现更具性价比。

动力方面，蓝山DHT-PHEV按照配置不同分为两驱和四驱版本，其中四驱版搭载由1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率130kW，电机综合功率350kW，峰值扭矩710N·m，官方零百加速用时仅需4秒9，匹配44.5kWh电池组，纯电续航180公里。入门版两驱版搭载相同发动机，双电机减为前置单电机，电机功率130kW，峰值扭矩300N·m，系统综合功率243kW，综合扭矩523N·m，官方零百加速用时9秒8，匹配36.7kWh电池组，纯电续航153公里。

通过账面参数来看，新车的动力性和续航能力都算主流水平，其次官方数据显示四驱版馈电状态下油耗为6.7L/100km，可见插电式混动系统在燃油经济性方面还是有一定优势的，只是2挡DHT变速箱的平顺性有待市场取证。

结语

就蓝山DHT-PHEV的综合产品力来说，充其量算是一个油改电的半成品，在新能源市场竞争的“智能化、自动驾驶、百万级豪华”新赛道上，新车的智能化、豪华感还不算突出。但不可否认的是，魏牌高管在发布会上表示的“比500万以内最好的SUV更好”意思没错，在这个“没有不好的车，只有不好的价格”时代，物美价廉才是硬道理。