2023上海车展重磅车型前瞻！燃油还是新能源？

又到了两年一度的上海车展！由于前段时间中国车市陆续掀起了疯狂的价格战，所以这次车展燃油车VS新能源的话题又再度被提起。究竟前者是凭借内卷能再度续命，还是昙花一现，垂死挣扎？为了解答大家的疑惑，我提前特地选取了本届车展即将亮相的几款重磅车型做一期盘点。

1.斯巴鲁Crosstrek正式上市

在本届上海车展上，斯巴鲁将带来CROSSTREK车型，这款车其实就是XV的换代产品。

CROSSTREK一词原本就有横穿的释义，新车型直接以它为名，能更好地体现跨界车型的定位。但是，车型改名从来都是一把双刃剑。就像日产天籁一样，自从将TEANA换成Altima之后，销量和影响力都大不如前。好在，斯巴鲁会给CROSSTREK赋予全新的中文名称，以便让更多的中国消费者接受。

设计部分，新车采用了斯巴鲁最新的家族化语言。尺寸更大的进气格栅通过两侧的飞翼结构和大灯相连，内部C字形的日间行车灯辨识度也非常高。

侧面，它还是延续了跨界SUV的属性。尤其是前后轮拱处的黑色包围，进一步提升了视觉上的野性。尺寸方面，日规版的长/宽/高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm。考虑到这是一款全球化的车型，引入国内的版本在尺寸上应该不会发生变化。从参数上看，CROSSTREK在众多紧凑级SUV中体型是处在绝对劣势的。甚至对比身为小型SUV的丰田CH-R，它在尺寸上都是不相上下的。所以，空间表现并不是这款车的强项，它主打的就是短小、精悍。

尾部，C字形的尾灯样式和前脸形成了呼应，整个车尾的层次感非常强。如果能将隐藏式排气管改成外露式，整体的视觉冲击感会更出色。

内饰部分，新车对比斯巴鲁自身来说已经有了长足的进步，之前斯巴鲁的产品给人的印象就是理工直男，和时尚、科技感有些不搭边。不过，在CROSSTREK上，11.6英寸中控竖屏的加入也算是跟上了潮流，但实体按键的保留，则是属于斯巴鲁的倔强。

要我说来，如今的内饰设计早已变成屏幕大战，似乎只要尺寸大、数量多就是王道。可事实上，一些常用功能，无论虚拟按键如何优化，在便利性和安全性上都无法达到实体按键的效果。而斯巴鲁一直坚持“以人为本”的理念，保留实体按键就成了必然。

至于斯巴鲁精髓的EyeSight系统，CROSSTREK自然也是不会缺席的。这套系统我之前在全新森林上详细体验过，无论是灵敏度还是平顺度都非常棒。动力方面，CROSSTREK将搭载一台2.0L水平对置自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

咱们那啥车团队这次也收到了斯巴鲁的邀请函，会在现场见证这款车的正式上市。具体价格等方面的信息，届时也会再和粉丝们分享。

也许在很多人眼中，电气化浪潮下，斯巴鲁依旧坚持燃油车时代的进口身份、水平对置和全时四驱有些过于偏执。不过，我倒觉得这反而是一股清流，它没有人云亦云地扎入赚快钱的蓝海当中，而是坚持自己品牌的初衷。尽管它的销量只能划入小众的范畴，不过却也收获了一大批忠实的粉丝。况且，斯巴鲁也并非对电气化全盘拒绝，此前它还在德国注册了STe商标，未来将取代STI。

我的观点是：斯巴鲁Crosstrek给当下越来越趋同化的中国SUV市场带来了一丝新意和乐趣。对于一款产品和一个品牌来说，能在电气化的潮流下做到这样已然值得尊敬。

2.宝马i Vision 系列概念车

本届上海车展，宝马将首次以全电动化阵容参加。其中最具有代表性的就是宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee，这款车将在BMW创想未来之夜进行中国首发。

新车主打两个亮点：1、数字交互，这也是未来汽车的发展方向。2、概念车意味着设计上必定是天马行空的。

先说前者，根据宝马的构想，未来汽车将不再局限于交通工具的属性，而是一个智能机器人。它是全球首款运用了全彩E Ink技术的车型，通过电子纸薄膜和电子脉冲，实现32种车身颜色的变化。可以说这项技术将彻底改变汽车制造业，未来喷漆这道工序或将成为历史。 

与此同时，i Vision Dee还能通过前脸表情的呈现与人交谈，表达出喜悦、惊讶或赞同等情感。当车主靠近车辆的时候，其还会识别身份，以自动开门的方式表达迎接，并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

车内部分，它搭载了宝马先进的平视显示系统，这套系统最大的特点是取消了所有物理显示器，直接将整个挡风玻璃作为幕布进行投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自由决定显示内容，甚至接入到元宇宙的世界。如果再匹配上无人驾驶技术，未来这款车就是一个移动大脑。

设计方面，其实也不是孤立的，它和数字交互也有着密不可分的关系。就比如咱们非常熟悉的宝马双肾、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等元素，都是通过电子显示的方式去呈现的。整车的车身则是用极简的风格，由几个大块面组成。配上凌厉的线条，仿佛是将油泥模型直接带到了现场。

除了这款车之外，在本届车展上，宝马品牌还带来了i Vision Circular车型，它定位于入门级纯电动两厢车。在它身上，数字交互依旧是重中之重，但是在此基础上还加入了回收和一些非常炫酷的概念。

整车车身包括电池组都是用了100%可回收材料打造的，从引擎盖一直贯穿到车尾的玻璃车顶极具宇宙飞船的既视感。

车内方向盘是由3D打印而来的，座椅是回收塑料材质制成，中央铝制的框架内嵌入了五彩水晶装饰块，极尽奢华之气息。

提到新能源车和电气化，大多数人首先想到的是新势力造车。事实上，宝马早在三四节七十年代初就制造出了首款电动车1602e。到目前为止，宝马制造新能源产品的历史已经超过了50年，论底蕴，它早就将大批品牌甩在了身后。

所以，这次它发布的两款概念车绝不是空穴来风，而是长期以来技术积累的产物。虽然很多理念在当下还不能立刻实现量产，不过至少指明了宝马未来20年的发展方向……

3.日产Max-Out概念车实车亮相

除了刚才提到的宝马外，日产也在本届车展上带来了一款概念车——Max-Out。这款车严格意义上早在2021年就已经面世了，这次算是首次实车亮相。

作为一款敞篷概念车，它的设计第一眼看上去其实并不未来，甚至还有些复古。极具力量感的线条、低矮且修长的车身配上见棱见角的造型，有当年美系肌肉车的既视感。当然，在细节的部分，日产还是下了功夫的。

发光的车标、玄幻的U型格栅配上狭长的LED大灯、荧光绿装饰、O字形的尾灯组以及3D图案轮圈和后掠式挡风玻璃，让它充满了未来感的同时，也拥有了超低的风阻。

内饰部分，一体式显示屏+异形方向盘的设计，仿佛置身于赛博朋克的游戏当中。车内部分最值得一提的亮点是副驾驶座椅，其具有“变形”功能。当没有载人需求时，它可以直接放倒和地台重合，从而营造出巨大的载物空间。有了这项功能之后，跑车的实用性被大大提升了。动力系统方面，预计新车将搭载全固态电池。

早在两年前，日产汽车就发布了“2030愿景”战略。该战略最直接的目标就是在2030年前再推出19款纯电动车以及35款混动车型。而中国作为最具潜力的新能源市场，是日产实现此战略最重要的阵地。正因为如此，本届上海车展日产Max-Out概念车的首秀是意义非凡的，除了秀实力外，也表明了其深耕中国新能源市场的决心。

要知道，日产目前在国内主要是依靠轩逸这一款现象级产品在支撑销量，虽然之前也推出了ARIYA艾睿雅这样的车型，但是反响和销量都远不如预期。因此，Max-Out概念车是日产另一种思路下得产品。尽管咱们不知道未来量产之后能保留多少概念车的元素，可至少它能够避开和咱们国内新能源车企以及新势力造车在热门级别的碰撞，从而在纯电玩乐型跑车这个相对空白的细分市场中建立起属于自己的影响力。

4.大众ID.7新车首发

在本届上海车展的大众汽车品牌“ID.之夜”上，全新旗舰车型ID.7会迎来首发。

作为首款国产的ID系列旗舰轿车，设计上，ID.7延续了ID家族最新的语言。贯穿式的大灯、发光的车标还有封闭式的格栅，让其前脸在视觉上拥有极高的辨识度。侧面，流线型的车身线条和大溜背的造型，使得整车的风阻系数只有0.228Cd。

尺寸方面，ID.7长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。轴距上，它已经超越了同届热门竞品——比亚迪汉EV。

尾部，贯穿式的尾灯是和前脸呼应的，提升了设计的整体性。上翘的小鸭尾则和整车的运动风格相得益彰。

内饰部分，其同样采用了ID系列最新的家族化语言，整体走的还是极简风格。

贯穿式的出风口+内置最新HMI系统的悬浮式15英寸中控屏，对比大众燃油轿车严肃的内饰，显得科技感强多了。此外，据悉ID.7还将搭载AR-HUD显示功能。

动力系统方面，不出意外的话，它将分成单电机和双电机版本。前者注重续航，最大里程或超700km，后者则更注重性能。

ID.7是盘点到目前为止第一款出现的量产新能源车，它极大地丰富了大众的新能源产品线。分析它未来的前景，我觉得品牌影响力肯定是没有问题的，关键在于定价多少？这直接决定了它的性价比。

目前新能源中大型轿车市场的内卷是十分严重的，这个级别的消费者对于价格也是很敏感的。所以，制定一个合适的定价是大众接下去最重要的任务之一。

5.福特Bronco首发亮相

近些年，硬派越野车随着坦克品牌的出圈彻底爆火，越来越多的厂家也想在这个细分市场分一杯羹。在本届上海车展上，福特旗下的硬派越野车Bronco就将进行首发亮相。

这款车的运动版Bronco Sport我们之前进行过到店实拍，但普通版的Bronco我却是第一次看到实车。

整车在设计上相比Bronco Sport要更具有美系肌肉感。前脸巨大的进气格栅通过贯穿式灯带和双圆形复古大灯相连，再配上下方造型狂野的黑色前包围以及更高的引擎盖，那种气势感和采用承载式车身的Bronco Sport有着很大的差异。

最重要的是，这款车并没有用上传统的福特车标，而是在车头最显眼的位置用Bronco的车型标识去取代车标。和它有相似情况的还有福特Mustang，那是一款极具美系车精神的个性Pony Car，定价也比较高端。由此，也可以看出福特对于Bronco的定位和期待。

车侧，尺寸巨大的越野轮胎+双色车身还有外突轮眉等元素，都是硬派越野车的标志性设计。车顶其实Bronco是有硬顶和可拆卸式软顶之分的。对比这个级别非常具有代表性的坦克300以及牧马人，它的自由度更高。并且，得益于大梁的存在，其离地间隙达到了比较夸张的地步，原厂状态下，应付绝大部分极限路况都没有问题。

车尾的元素相比车侧和车头是比较少的，最吸引人的就是它那全尺寸的背负式备胎。不仅视觉上进一步提升了整车的硬汉气息，也为后期加装副油箱以及换胎提供了便利性。

车内部分，思路和外观是比较统一的，同样都是典型的美系粗犷风格。左右对称的T字型中控台，各种大块元素的拼接，Bronco的标识，内凹式的设计还有大量实体按键的出现就是最好的证明。

不过，在做工用料上，还是可以感受它的细致感。尤其是皮质和和座椅，依然是熟悉的美式豪华大沙发。而尺寸较大的液晶仪表和中控屏幕也给整套内饰增加了科技感，让其跟得上时代。

至于动力和四驱系统，目前官方还未公布确切消息，在车展现场详细了解之后我们也会继续给大家带来报道。

此前，网上已经盛传今年福特将引入Bronco国产的消息。不过，根据目前的情况看来，国产更多针对的还是Bronco Sport车型，纯正的Bronco大概率还是会保持进口的身份以维持它特殊的定位。如此一来，性价比如何就至关重要了。毕竟坦克300靠着超高的性价比已经获得了不错的口碑。牧马人虽然热度有所衰落，但依旧是越野车的经典图腾。

所以，对于Bronco来说，如何找准切入点和定价是关键。若是这二者都能get住中国消费者的点，我觉得Bronco是完全有潜质成为新一代的网红车。

写在最后：以上五款车就是我认为本届上海车展比较值得关注的产品，当中既有燃油车也有面向未来的新能源车乃至概念车，各自代表着不同的领域进行着同台竞技。至于开头的问题，相信大家也已经有了答案，欢迎踊跃留言交流。我们那啥车团队在媒体日会给大家带来更精彩的全方位报道，记得持续关注！