解决烧机油过程中积碳都去了哪里？

大家好，烧机油修复也就是有效的疏通活塞环的过程中，清洁下来的积碳去了哪里？在活塞顶这部分的积碳，随着燃油和修复剂同时进入到活塞顶，一点点清洁分解掉上面的积碳，积碳在行驶中排气压力很大，分解一点排出一点，通过排气管就排出去了。有人担心堵塞三元，其实大可不必，因为烧机油时机油燃烧那么大的颗粒，一两年都没有堵塞三元，分解完小碳颗粒，远远比机油燃烧的颗粒小的多，很顺利就可以排出三元，并且由于修复剂通过排气的方式修复，对三元同样可以清洁，达到养护的作用。

标致4008烧机油怎么解决

另一部分积碳产生在活塞环的气环上，那么它会堵塞机油泵的滤网吗？答案是不会的。首先是活塞环的面积非常的小，所以产生的积碳量相对会很小，通过燃油款的修复剂把活塞顶清洁干净之后，修复剂会渗透到环体上，将环体的积碳先进行分解和软化，因为空间小的缘故，不能通过排气的方式排出去，如果机油款和燃油款一起使用，再配合质量较好的机油滤芯，整个机油循环系统会带走已经被软化的结痂物，之后被机油滤芯过滤下来。

一款好的机油滤芯，在修复过程中，产生一个非常好的作用，它能过滤的微小颗粒远远小于这些结痂物清洁下来的颗粒，所以被机油滤芯过滤后也不可能堵塞机油滤网。

在正常行驶时机油来回上下运行，运行时机油就有了压力，机油泵向上供给，机油是有力量向上运行的，同时向下刮取机油，油底壳下去油箱一个负压作用，所以在整个机油循环系统当中机油永远是保持有压力的，也就是它是加速进行流通的，当液体有速度时，车辆连续行驶，机油会把软化的物质一点点冲刷下来，这个过程是很安全。

换个逻辑讲，以直喷车为例，平时行驶燃烧的大量灰分物可以通过气环串机油里，更换机油就是防止灰分物过多。车辆烧机油与进气系统和机油蒸汽没有关系，进气之前有空气滤芯，还有机油滤芯过滤，还有废气阀配合，所以定期的更换机油，就是预防燃烧的灰分物进入导致机油太脏。当换机油时，如果闻到机油里边有汽油味，就是汽油燃烧不全，进入到机油当中，燃烧的粉尘颗粒自然也会进入到里边，这些物质在行驶十几万公里都不会堵机油滤网，所以更不用担心环体上这点小碳，小碳结痂物更不可能堵机油滤网。

所以修复烧机油中使用PNF技术的清洁剂、机油款和燃油款修复剂，不用担心非常安全，而且只要我们确定好是活塞环堵塞卡滞导致的烧机问题，都可以很好的解决。