传祺影豹2.0T破百只要5.7秒，如此性能值16万吗？

影豹 400T R·MAX版本预售价为16万元，这辆车有没有这么高的价值？

对于一台主打运动风格的轿车而言，直线加速能力是判断车辆价值的第一要素；影豹400T版本的百公里加速已经有网友测试出5.7秒的成绩，只是传祺方面还没有在车辆参数中进行准确标注。

客观评价这个成绩应当是可以给出好评的，思域Type R也就是这个标准，高尔夫GTI只能勉强突破7秒，长安UNI-V 2.0T是6秒级别；所以影豹确实很强悍，只是这个成绩到底能不能实现，有没有水份，这就需要好好算一算了。

影豹400T搭载的广汽传祺研发的钜浪二代2.0T发动机的高功率版本，最大功率达到195kW，最大扭矩400N·m；最大净功率也是195kW，这个成绩非常难得，在目前所有装备2.0T发动机的轿车里，这台发动机的净功率应当是最高的，比新款宝马3系330i还要高一些。这就会带来很高的推重比，其整备质量正好是1500kg，最大推重比为176.8Hp/T。

宝马3系330i的动力标准是180kW/400N·m，整备质量1608kg，最大推重比为152.23Hp/T；其百公里加速最好成绩是6.3秒。

由此可见影豹400T的加速成绩是可以达到5.5-6.0秒之间的，所以影豹应当是目前当之无愧的“前驱直线王”，就算是曾经搭载LTG 2.0T发动机的君威GS也得甘拜下风。

2.0T&8AT，5.7s破百，影豹400T有16万的价值吗？

这是最难解答的问题，但似乎已经有不少汽车爱好者对这台车感兴趣，也提出了这个问题；那就不得不客观的解读一下了，如果与本田思域TR相比的话，那影豹的性价比绝对是极其高的。因为在性能相当且驱动平台相同的前提下，思域TR竟然要40多万元，所以旗舰版预售价16万的影豹绝对又是性价比之王。剩下的高尔夫GTI也没有竞争力可言的。UNI-V 2.0T&8AT性能略弱一点，所以即便价格略低也不见得有竞争力。

可是UNI-V的价格是考虑到市场动态变化的，影豹400T的定价还没有考虑到。

不能否认影豹应当是20万以内加速最快的汽车，至少目前还是，但是直线加速是5.7秒也好，是7.5秒也罢，在实际驾驶过程中都能感受到相当程度的乐趣，在超车的时候都会游刃有余。

一般来说加速能达到七八秒的都可以接受了，尤其是前驱车。

因为前驱轿车没有操控的乐趣，还记得曾经的秦DM吗？

车友戏称其为“直线王，弯道亡”。

该车直线加速成绩为5.9秒，在多年前绝对是非常神奇的存在；可是秦DM一直叫好不叫座，究其原因与其采用的前驱平台有绝对关系，前驱车的重心靠前，后轮抓地力弱，转弯容易侧滑；可是汽车加速瞬间会加大后轮抓地力、减弱前轮抓地力，前驱车扭矩过大还容易打滑。所以秦DM的驾驶感受仅限于加速快，和真正的操控感受良好还有很大的差距。

真正有操控乐趣的车是后驱车，四驱车都要差一些；所以宝马3系才能火到现在，原因正是其使用了后驱平台。

影豹400T和宝马3系没有竞争关系，但是和深蓝SL03和零跑C01是有竞争关系的。

这两台车采用的是后置后驱系统，虽然百公里加速最好成绩是7.5秒，可是驾驶感受完全不是前驱车可比；最适合前驱车的话题其实是如何省油，座舱智能化和配置，而不是加速和操控。所以影豹面对这两台起售价仅15万级别，同时等效油耗或电耗很低，用车成本远低于影豹400T的后驱轿车，也许影豹还是无法逆转。

传祺汽车应当加速影豹、GA6、GA8、GS4、GS8这五辆车插电混动升级，竞争对手已经把插电混动紧凑级轿车的门槛拉低到10万以内，作为燃油车的影豹起售价与其相当，竞争力已然大打折扣。

现在只有在指导价不变的前提下，通过插混系统来降低用车成本并挂上绿色号牌才能扭转局面；真正的高性能轿车需要的是后置后驱，或者四轮驱动。

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