拆解奇瑞小蚂蚁，都说微型车不安全，到底是真的吗？

安全，向来为消费者所重视，尤其到了新能源当“主角”的当下，更是如此。而在一众车型中，重量较轻、结构较小的微型车在安全性的起跑线上就已远远落后于传统轿车和SUV，再加上很多车企因成本原因都是能减就减，这也让微型车被迫扣上了“不安全”的帽子。在此背景下，结合了微型和新能源两大关键词的微型纯电动车还能买吗？最近，奇瑞小蚂蚁以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，在省力杠杆挑战中成功翘起了2吨重的特斯拉Model S，还有5吨重军用重卡，在等力杠杆挑战中，完成了“一蚁扛两虎”的极限等力杠杆操作。又在“托举30吨坦克挑战”中，用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro对重量约30吨的坦克进行托举，采用“泰山压顶”的方式放到4辆车的车顶上。面对极限抗压挑战，奇瑞小蚂蚁成功通过。

经过前两轮极限挑战的奇瑞小蚂蚁车身情况到底如何，和竞品车型到底有何不同？面对疑问，奇瑞小蚂蚁车身和竞品车型的车身都进行了拆解。通过拆解分析来看看它的安全性到底如何？

一、外部覆盖件解析

在拆解了小蚂蚁的外部覆盖件后发现，它的每块覆盖件都非常轻，包括前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板以及后尾门均如此，原因就在于它采用的都是奇瑞开发的高分子复合材料。其实相比大家所熟知的钢板，奇瑞的高分子复合材料的优点在于温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等。并且它的抗拉强度要高于钢制材料，除了坚固耐用外，碰到轻度撞击后还能自动复原，这也节省了后期维修成本。

二、前后车身结构结构解析

将外部覆盖件拆除后，看到的便是小蚂蚁的车体结构了。其实我们常说到的被动安全是否好，车身结构就是关键之一。小蚂蚁的车头有一整块十分宽大的防撞梁，再加上W构型，使其具备了更强的抗冲击能力。它的后方则是六边形散热器框架，整体结构用料也很扎实，两侧则延伸出粗壮的支臂与车体相连，它的好处在于当发生碰撞时可以抵消一些冲击，同时还能将剩余冲击有效分散传递到车身结构上，增加车体抵御伤害的能力。

小蚂蚁的车体尾部上焊接了一根接近车身宽度的矩形防撞梁，可以较为全面地保护尾部结构。值得一提的是，由于奇瑞小蚂蚁将电机放在了后轴上，所以在电机外部还增加了一层“笼”形保护结构，由粗壮槽钢制成的倾斜防撞梁也与车体相连，有效分散冲击力的同时也能很好地保护好电机。

三、车身主体结构解析

看完了小蚂蚁的前后结构，咱们再来看下车的侧面。小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，并且在撞击之后，小蚂蚁的A柱、车顶边梁、B柱以及C柱处均未出现畸变，由此也能证明全铝车身的抗压强度以及笼状立体车身结构对压力的分散作用非常出色。至于车顶边梁，其全封闭的腔体内部采用的是运用了仿生学原理的十字架形“隼骨型多腔截面结构”，既达到了轻量化的目的，又使车身结构强度得到了保证。

下方部分，小蚂蚁采用的是承载式门槛梁结构，它不仅造型规整，并且十分粗壮，一看就知道非常有安全感。当然事实也是如此，因为它可以承受更强烈的冲击载荷，从而保持车体结构不会变形挤压，降低对乘员的伤害。

而在门板部分，小蚂蚁采用的是铝合金框架，并且内部还有一根粗壮的矩形防撞梁，以及一根宽大的加强筋与之错落安装，由此不难看出在发生侧面碰撞时，它能对车内成员起到很好的保护作用。

四、底盘结构解析

小蚂蚁采用的是前麦弗逊独立悬架，粗壮的一体冲压成型下摆臂与副车架相连，保证了悬架的韧性，“口”字形副车架采用矩形钢梁制作而成，具备更高的结构强度，同时能将前纵梁所承受的一部分冲击力引导至车身底部，有效避免了冲击力过于集中。

后悬架采用的同样是麦弗逊独立结构，作为对比，现在很多合资品牌十多万的轿车SUV，后悬架采用的还是非独立悬架，尤其也能看出小蚂蚁非常的良心。而前后双独立悬架的采用，也带来了更好的操控性、稳定性和舒适性。

五、电池结构解析

作为一台纯电动车，电池安全相信一定是众多朋友所关心的。小蚂蚁的电池基本做到了和底盘纯平，并且喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，这么做的好处一在于降低风阻，提升续航；二来也能更好的保护电池安全，避免被挤压的风险。另外，小蚂蚁的智慧电池还采用了4进1出液冷高效传热结构、智能分区控制热量管理系统以及热失控抑制技术，由此从外到内，全方面保障电池安全。

写在最后：

通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。同时，小蚂蚁也展现了奇瑞丰富的技术沉淀和可靠的质量口碑，当然更为重要的是，我们看到了奇瑞并没有因为微型电动车价格低而牺牲用户的安全，这样用心的造车态度，我想也是消费者选择小蚂蚁、选择奇瑞的一大原因。