为何说这台日系SUV，彻底撕下了合资紧凑级SUV的“遮羞布”？

俗话说：“没有规矩，不成方圆”，而在汽车行业，车型与车型之间不仅拥有等级划分，而且还有着大体的“价格框架”。就拿合资品牌的紧凑级SUV来讲，价格区间通常都在18~26万左右，例如丰田RAV4荣放，指导价为17.58~26.08万元；本田CR-V指导价18.59~27.68万元；起亚狮铂拓界指导价为17.98~23.78万元；日产奇骏指导价为17.99~26.29万元等等。

而对于自主品的同级车型，相对又是另一个“价格框架”，比如长安CS75 Plus，它的价格区间为11.79~15.49万元；第三代的哈弗H6指导价为11.59~15.7万元；而吉利的博越L，指导价则为12.57~17.07万元。

通过对比不难发现，虽然都是同一级别，合资品牌的车型，往往要比国产车型贵上大几万，由于市场行情一直如此，很多消费者也就习以为常，默默认可，认为合资车贵也是理所应当，毕竟它们的制造成本更高。

但有没有人仔细想过，合资车的成本，真的就那么高吗？在我看来，并不见得，因为这里面存有太多的水分。虽然成本相对较高，但并没有高得那么离谱！不信且看马自达品牌的这款紧凑级SUV，它就打破了所谓的规矩，如果按照以上的“价格框架”，它的门槛至少应该处在17~18万区间，但它却将门槛定在了14.98万元，而顶配车型价格也不过21.08万元。

其实，这款车型便是大家熟悉的马自达CX-5，它作为日系品牌当中，合资紧凑级SUV代表车型之一，首次打破了合资品牌紧凑型SUV多年来坚固的价格带，成为了这一市场领域的“破壁人”，而它的出现，可以说是彻底撕下了合资紧凑级SUV的“遮羞布”。

当然，在我看来，对于马自达CX-5，它除了价格优势之外，在其它方面表现的也不差

首先，在外观上，新车整体采用了家族化的设计语言，前脸盾型的进气格栅，填充了蜂窝样式的熏黑中网，经过阳光的折射，就像是大海里的波浪闪闪发光，而它的车标LOGO融入其中，如同是一只展翅飞翔的海鸥，非常的应景。同时它的大灯组造型十分犀利，透露出“凶狠的目光”，再经过下方撞色前唇的加持，使得整个前脸，不仅浑厚有力，而且表现的时尚运动。

内饰方面，马自达CX-5整体的风格相对简约，仪表盘采用了比较传统的设计，保留了一定的机械素质，而它10.25英寸的中控屏，采用了悬浮式的结构，尺寸并不是特别大，在中控台上相对比较融洽。三幅式的方向盘，经过镀铬的装饰，表现的尤为运动，整个内饰简洁干练、层次分明，同时传递出较强的战斗气息。

尺寸上，其长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，虽然它的轴距要略长于丰田RAV4荣放，甚至已经跟7座版的本田CR-V旗鼓相当，但由于它长车头的设计，后排空间并没有发挥出该有的水平，经过体验，要略逊于其它同级车型，但也没有想象中的那么差，178的个头坐进后排，也丝毫不显得局促，同时加长的坐垫，承托性十分到位，整体来讲，对于大多普通家庭，一家5口也能够轻松惬意的出行。

动力方面，新车全系共有六款车型，其中入门三款搭载的是2.0L+6AT的动力组合，最大马力155Ps，峰值扭矩200N·m，在“T”动力盛行的当下，它的动力表现确实有些落后，整体来讲，只能说是够用，毕竟0-100km加速，已经在10秒开外。

而相比之下，它2.5L+6AT的组合，可以更好满足消费者的动力需求，196Ps+252N·m的峰值扭矩，不仅账面数据超过了本田CR-V的1.5T，而且实际表现也更为优秀，它8.8秒便可以完成0-100km的加速，并且没有涡轮迟滞的表现，整个加速过程表现的十分线性，动力输出可谓是随叫随到，即便是中后段的加速超车，也表现的淡定从容。

虽然马自达CX-5将价格下探至14.98万元，但配置并不寒酸，入门版车型在安全配置层面，相对就比较齐全，不仅标配了ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等主动安全配置，而且给到了6个安全气囊，同时还有：倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、10.25英寸的中控屏，以及双温区自动空调等功能。而高配车型上，不仅给到了360度全景影像、L2级的驾驶辅助、行李箱电动开合等功能，甚至还配备了HUD抬头显示和大灯清洗装置。

当然，要说到马自达品牌，就不得不提到它的个性，或许很多网友都知道，它不仅对涡轮增压技术不屑一顾，坚持钻研自吸发动机，而且它的创驰蓝天技术，将发动机热效率提高了48%，成为行业NO.1，而马自达CX-5所搭载的2.5L发动机，压缩比达到了13:1，拥有高效节油的特点。

与此同时，马自达还对操控情有独钟，它长车头的设计，虽然牺牲了一定的乘坐空间，但可以将发动的机位置更靠后，让整车的前后重量更接近50:50，所以在急速过弯时，就不会头重脚轻。除此之外，它的方向盘指向精准、手感较重，悬架调校韧劲十足，再加上马自达独创的GVC加速矢量控制系统，可以在过弯时减少推头和侧倾，提升车辆的切弯极限，从而产生丰富的驾驶乐趣，因此也获得了“东方宝马”的称号，收获了无数的铁杆粉丝。

通过整体的介绍可以发现，虽然在空间上，马自达CX-5表现的中规中矩，但能够给消费者带来的却有更多，比如动感颜值、出色性能以及优越的操控，尤其是它14.98万元的入局价格，足足跟同级别的合资SUV差了3万左右，它率先打破所谓“价格框架”的定价模式，不仅成为了这一市场领域的“破壁者”，而且还彻底撕下了合资品牌紧凑级SUV的“遮羞布”！