每平米5.5万元起，比理想还要理想一些 魏牌蓝山正式上市

理想的老板李想先生曾评价自己的L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。这句话营销到位，但说得太满。因为老话讲了：枪打出头鸟。

这一枪来自于长城汽车的魏牌，长城汽车是SUV世家，而魏牌则是世家中的掌门，“500万以内最好的旗舰SUV”——它能服么？

长城汽车打向理想L9的子弹，就是魏牌的全新旗舰级SUV——蓝山DHT-PHEV。

4月13日，魏牌蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）正式上市。蓝山主打大六座舒适特性，同时拥有众多豪华配置，再加上长城的混联DHT以及Coffee Pilot 2.5智能驾驶辅助系统坐镇行驶品质一关，正面迎击理想L9，大家觉得是不是硬茬？

蓝山共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元。同时官方还为用户带来了九大进阶权益。用户通过魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成开票提车，即可享受三大舒享礼（预订专属礼仅限99元下订用户享有）。另外，购车用户还可畅享五大无忧礼，及一大购车承诺，官方保价至2023年12月31日。

在蓝山的发布会上，魏牌CTO刘艳钊表示：蓝山是造车派，以这台六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。这台来自魏牌的旗舰车型，凭借100+项豪华舒适配置，准备向高端品牌阵营发起总攻。

蓝山舒适的原因不止大空间

中国人买车一向喜“大”，尤其是SUV的爱好者更是讲求一寸长、一寸强。中国的用户先是痴迷过汉兰达，又热捧过途昂，如果按照这个思维定式延续下去，那么蓝山的人缘应该也不错。

蓝山拥有5156*1980*1805mm的车身尺寸，轴距达到2980mm。三围数据比途昂还要大一点点，而轴距则比途昂大了7cm。据工程师介绍，蓝山的车内空间接近5平米。如果你将这台车视作家庭和工作场景以外的第三空间，那么按照27.38万元起的指导价，折算每平米约为5.5万元起。

但我评价蓝山是一台舒适的SUV，不只是因为它很大，而是因为设计师为了营造舒适性真的是下了不少心思。比如，设计师根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

作为一台大尺寸6座SUV，蓝山对第三排乘客的舒适性没有进行妥协。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，车内布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望。三排满载时，后备箱可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。如果你觉得理想L9的后备厢够大，那么蓝山则是比大更大。

“女王座椅“在当今的汽车设计界很流行，但收益的不止是女王们。它坐着很舒服、躺着更舒服，管它叫什么，好用就完了。它的零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为副驾乘客带来移动影院级的惬意驾乘。

当然，这块屏幕不止娱乐。它与中控屏贯通相连，既能独立显示，又能作为驾驶显示信息的拓展屏幕联合使用。当我调用导航功能时，地图界面可以充斥整个中控台，北京东六环到西六环的交通信息可以尽收眼底。这样的感觉上一次是福特的全新蒙迪欧给到的，和这次的蓝山一样都是狠角色。

前排最舒适的位置来自于“女王座椅”，而第二排的舒适却是全员C位。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度；同级罕见的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，将舒适再度提升；二排多功能小桌板，更是不能少，放置玩具便可化身儿童乐园，放置电脑即可成为办公专区；三排坐垫、靠背最大宽度均达到540mm，分散腰、臀受力。如果仅有4人乘坐，它的乘坐舒适性甚至无限接近一台MPV。

蓝山的硬核技术体现在这两点

长城汽车的DHT技术绝对属于第一阵营的表现。蓝山搭载的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，可提供380kW综合功率，以及一台933N·m的最大扭矩。在这套动力系统的加持下，蓝山的零百加速可在4.9s完成。续航性能方面，这套混联DHT系统，可提供180km纯电续航，1200+km综合续航以及6.7L/100km馈电油耗表现。

与常规的串联式插电混动技术不同，蓝山搭载的混联DHT多了一套并联系统，因而实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式自由切换。灵活的动力控制与分配策略不仅聚焦于表显油耗，更带来了令人满意的动力表现。选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥混联DHT技术各项系统间的工况优势。

蓝山的车身上搭载了26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。蓝山令人遗憾的是，暂时没有提供城区驾驶辅助功能，或许会在今后的OTA中提供升级选项。高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，也算是迎合了同级常见水平。被动安全方面，蓝山拥有81%车身骨架高强度钢，框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护。

当今的汽车圈中，流行一个新词，叫作造车“新实力”。在过去，敢打敢拼的“蔚小理”们敢于放下身段，走进用户，我们需要什么它们就能给到什么。但过去始终是过去，在内卷的时代，老牌大厂们的“老本”肯定吃不消停。在看得见的方面，让科技性配置铺开，在看不见的地方，舒适性部署日趋完备，这是老牌劲旅们“新实力”的体现。这句话适用于很多经典品牌旗下极富市场活力的产品，所以对于长城汽车和魏牌来说，蓝山就是它们“造车新实力“的代表。