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4月13日新上市的别克ELECTRA E5一经发布便引起了市场强烈反响，从各项配置和数据来看全面碾压新势力销冠比亚迪宋 Plus EV，大有与销冠车型一决高下之势，一起来看看这款合资纯电平台的别克ELECTRA E5到底什么来头？
从公布的上市信息来看，别克ELECTRA E5定位家用大五座纯电SUV，新车官方指导价20.89万元起，是别克首款奥特能纯电平台车型，主打大空间、智能、安全、超长续航和高品质。
空间：大五座SUV VS紧凑SUV
作为一款家用SUV，别克ELECTRA E5无论是驾乘还是储物空间都相当充裕。4892mm×1905mm×1684mm的车身尺寸，拥有2954mm的大轴距，同级车型最长。前后排间距达到945mm，也是同级中最大的，这使得上有老下有小的家庭用车需求更大程度上得到满足，后排乘坐也能解放双腿，长途出行再也不受罪了。
储物空间也是家庭用车的刚需，别克ELECTRA E5后备箱采用了上下分层设计，上层采用接近纯平的地板设计，可放倒后排座椅灵活组合，容量可达1658L，不光能装，野外露营看星星看月亮看日出，也相当惬意；下层采用隐藏式可拆卸置物格设计，分区储存，车用小工具都能放。
车内也设计了多处储物空间，前排悬浮式中控台4.5L的开放式储物空间，纸巾、钱包、钥匙串、证件等随放随拿。
中控前端还设计了手机槽和USB充电口，不用自己竖支架阻也不挡视线，这个设计真是深得我心。
比亚迪宋Plus EV定位紧凑型SUV，车身尺寸4705mm×1890mm×1680mm空间上比别克ELECTRA E5紧凑不少，2765mm的轴距，后排腿部空间900mm，驾乘伸展空间相比都收缩了不少。宋Plus EV后备箱基础容量574L，后排座位同样可以放下但是无法真正放平，最大扩容至1477L，两相比较，足足少了181L，抵得上一个1.8m高的三门家用冰箱容量了，无下层储物设计，工具、行李都得挤同一个空间，东西一多就比较难找了。
智能驾舱：连续语音识别VS单一语音指令
经过这些年的发展，智能化也成了新能源纯电车的一大法宝，别克ELECTRA E5的智能化表现更是被业内人士寄予厚望？先来看看硬件，别克ELECTRA E5采用了EYEMAX30吋一体式弧面6K屏，大尺寸配上高清分辨率，一体环抱式弧面设计，科技范十足。中控由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，这个芯片是目前高通顶级的车规级芯片，在目前整个汽车芯片行业中也属第一梯队。
在5G网络的加持下，运行速度更快。车内共配置14个Bose扬声器，属同级车型中扬声器规格最高，数量也最多。软件方面，别克ELECTRA E5可支持Carplay和百度车联应用双生态系统，无线Carplay连接，轻松享受多种娱乐应用。智能语音系统无需唤醒可直接发布语音指令甚至可以发布连续语音指令，让人不得不感叹AI的强大。
相较而言，两年前上市的比亚迪宋Plus EV在当时的智能水平上可能是领先的，但如今智能的发展已远超我们的想象。硬件方面，比亚迪宋Plus EV采用12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮中控屏组合，层次感不错，与30吋一体屏相比，操控性、科技感和观感体验这些还是挺悬殊的。比亚迪宋Plus EV车机搭载的是2016年发布的高通骁龙820A芯片，这款芯片当时是基于手机端820芯片设计，其算力和处理速度都难以企及“车规级天花板”高通骁龙8155芯片，出现卡顿和死机现象也是在所难免的。车内标配6个Dirac扬声器，旗舰版配9个，数量和品质上都与别克ELECTRA E5有较大差距。软件方面，比亚迪宋Plus EV不支持Carplay，其语音系统仅能支持打开天窗、空调等单指令，无法识别连续语音指令，在识别速度、响应速度上都会慢一点，误识别率也会更高一些，这和智能语音的快速发展以及车机芯片的配置等都有较大的关系。
安全：4重提醒VS单一预警
安全性能上，主动安全和被动安全一直是车企不断努力的方向，对于纯电车来说，挑战更大。在被动安全方面，别克ELECTRA E5基于Ultium奥特能平台打造，这个纯电平台可以说是承载了上汽通用多年电气化的经验和对前瞻技术的钻研，兼容性极好，纯平设计也为车内大空间做了不少贡献。
奥特能平台在各方面的测试表现也是相当惊艳的，挤压试验高于国标3倍标准，跌落实验高于国标2倍，针刺试验也是远超国标。在电池安全上采用独立式模组液冷板、纳米级气凝胶隔热墙和包内快速排气通道3项专利设计，联合超高强度钢井字形结构电池包，高压元器件防拉弧设计，后置大面积高通量防爆阀和“车-云”结合的电池健康监测系统，对电池做了里里外外7重防护。业内首创wBMS可无线连接的电池管理系统，减少电池包内90%的线束和大量接插件，简化电池装配流程，降低事故率和维修难度，进一步加强电池安全性。
一体式BFI车身架构，采用高强度及超高强度钢支撑，两侧门槛重点区域采用挤压铝材料，在发生碰撞时可挤压变形，让更多车身材料参与变形分散并吸收撞击力，更大限度的保护驾乘人员和电池，不被撞击力入侵。
主动安全方面，别克ELECTRA E5搭载了提醒力最高的Super Cruise超级辅助驾驶系统，可实现自动跟车，车道内居中行驶，ACC自适应巡航、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助和主动避让相邻大车等功能，这些功能一方面基于它的智能算法，另一方面也基于它拥有同级唯一的厘米级高精地图，同级最多的毫米波雷达（6个），它还配置了同级唯一的“极光守护”方向盘。
“极光守护”方向盘可以通过视线监测系统，在启动辅助驾驶系统时实时监测驾驶员是否注视前方路况，如监测结果为否，便依次通过方向盘灯光报警、系统警示声和座椅震动报警、安吉星电话报警4重提醒来提醒驾驶员接管车辆。
比亚迪宋Plus EV同样采用专属纯电平台，电池也采用了通过针刺试验的刀片电池，在被动安全方面也有所体现。主动安全方面宋Plus EV搭载的L2级DiPilot智能驾驶辅助系统处于简单的辅助驾驶级别，主要还是靠人为控制附带简单辅助驾驶功能，而与可主动提醒并移交驾驶员接管的Super Cruise超级辅助驾驶系统还差了一个层级，仅5个毫米波雷达且无高精地图的配置也与Super Cruise相差甚远。
续航：545km VS 505km
一度限制纯电车发展的续航，突破壁垒后如今已经成了各品牌纯电汽车的必争之地，没有个500km续航都不好意思出街。别克ELECTRA E5标配68.4kWh三元锂电池，续航长达545km，长续航版配备79.7 kWh三元锂电池，续航长达620km，在BEV HEAT双热源热管理系统加持下，即使冬季低温也能综合利用车内空调、电池和电驱动系统的热量保障续航。别克ELECTRA E5艾维亚四驱版采用eAWD双电机四驱系统，它摒弃了传统驱动系统的开式差速器，取而代之的是三个直齿圆柱齿轮来实现差速功能，有研究表明这样确实可以提升2%-3%的效率。
比亚迪宋Plus EV得益于刀片电池的优势，续航可达505km，辅以电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统来保障续航，但是冬季或北方低温下的续航折扣打得还是挺大的。宋Plus EV搭载的是单电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m，0-50km/h加速为4.4s。无论是续航上还是核心动力上，与新车别克ELECTRA E5差距都挺大的。
作为一款合资纯电大五座SUV，别克ELECTRA E5不仅拥有年轻人更青睐的外观设计，更大的空间，更智能化的配置，还拥有同级车型中最强的续航能力，最强提醒能力的Super Cruise超级辅助驾驶系统，从各方面表现来看，都吊打比亚迪宋Plus EV，挑战销冠车型，完全不在话下。
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