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早几年的时候，大部分人都将购车选择倾向于合资品牌，比如大众的朗逸，丰田的卡罗拉，本田的思域等，这些车型都是卖的非常火爆的。而现在，国内的品牌也开始崭露头角，比如哈弗H6，长安CS75，宋 PLUSDM-i等等，都在 SUV的销售排行榜上，占据着绝对的上风。这就引起了很多人的疑问：国产汽车，凭什么能走到现在这一步？原因很简单，国产汽车为了发展自己的品牌，不惜降低价格，也提高了性能。
在这方面，长安推出了一款名为锐程 CC的车型。长安锐程CC售价不高，只有9.79-11.29万的价格，大众速腾却有12.79-17.29万的价格，这价格已经超过了锐程 CC最高配置的价格。不过从整体的角度来看，锐程 CC跟大众的速腾差不多，都是 A+，所以它的市场地位要高于朗逸，高于轩逸，高于卡罗拉，高于思域。
同样的，长安锐程 CC也有4800/1825/1465/长宽高，2770毫米的轴距。大众速腾则是4791/1801/1465，，轴距则是2731毫米。不难看出，在尺寸方面，锐程CC都要比速腾更有优势。所以锐程 CC的真正的空间，完全可以容纳一家三口，即使是一米八的大汉，也可以轻松坐到后排 。
但是要提醒大家，该车的后座还有一个凸出的地板，会对中间座位的舒适性造成一定的影响。长安锐程 CC在外形上更强调气势，它的车头是一个巨大的倒梯形进气格栅，并在进气格栅中加入了一些金属装饰，看上去就像是一个点阵式。而进气格栅的形状则与引擎盖板上凸出的纹路相连，使得整个车头显得更加协调。
两边的车灯都很大，配上了一个圆滚滚的光源，雾灯区采用了下凹的造型，以及 T字形的镀铬条，为车头增添了几分动感气息。这辆车的侧脸，采用了现在流行的溜背设计，车尾后面还有一个小小的鸭子尾巴，让这辆车看起来充满了活力。车身的轮廓很清晰，腰部是一个很深的凹陷，侧面的裙摆是一个很大的弧度，让整个车身看起来很有层次。
它的轮胎有16英寸和17英寸两种规格，尽管没有速腾那样18的规格，对于同价位的汽车来说已经算是很不错了。驾驶舱的内部也是相当的普通，拥有12英寸的悬空多媒体显示屏。它还可以提供 CarPlay、语音控车、 CarLife等多种服务，但是没有提供 OTA的升级。空调机的排气孔采用了立体的造型，同时在两侧的边沿处点缀了一层银白色的金属板，让内部显得更加的精巧。
在空调控制区还保持了一些实体按钮，像是推杆式的档位在目前的轿车中已经很常见了，但在前排却有三个 USB插槽，而在后座则有两个，可以为各种装置充电。而锐程 CC则是配备了1.5 T引擎+7 DCT的组合，最大输出为188 ，最大扭矩为300。而最低配置的大众速腾仅有一台1.2 T引擎，可输出116匹的马力和200牛·米的扭力。
大众速腾最新推出的1.5T版本拥有160匹的最大输出，250牛·米的最大扭矩，在综合实力上比之锐程 CC稍逊一筹。并且，在强劲的动力基础上，锐程 CC的燃油经济性也很好， NEDC的综合经济性为6 L/100公里。另外，该车采用了麦弗逊+多联杆四驱悬挂，而不是采用了十万级价格范围内更为流行的后悬挂系统。
综合以上，从长安锐程 CC的实力和价格，我们可以看出长安在做汽车方面很下血本。价格低于速腾，但尺寸和功率都高于速腾。另外，锐程 CC的性能也很不错。虽说没有L2级别的自动驾驶功能，但它有全景影像，主动刹车，真皮座椅等配置，在十万出头的市场上，还是很有发展空间的。
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