手握30多万，Model 3对决宝马325i，选谁好？

当特斯拉Model 3从过去的30万级变为了20万级入门，BBA在B级车市场的生存空间正在进一步被压缩，但就从BBA所实现的月销售成绩来看，硅谷新势力这一时半会儿还扳不倒德系豪华。今天参与对比的宝马3系 2023款 325i M运动套装车型售价为31.69万元，而一台特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版则为32.99万元。

外观

宝马3系在变得越来越个性，特别是双肾格栅中更换条带中网后，配上M运动套装中的三区扰流孔与尾端的扩散器，紧致的车门板起伏，让这4728x1827x1452mm的车身显得是修长而张力十足。

Model 3把所有线条与气孔都收敛了起来，个性的战戈状大灯辨识度很高，而全景天幕也是其一大标志物；同时，Brembo四活塞制动卡钳、黑色扰流尾翼等等，都将会是其实现0.23Cd超低风阻的诀窍，而4694x1850x1443mm的车身则因大弧顶而显得比宝马3系厚重。

内饰

宝马3系完成改款后得到了新一代iDrive 8.0，随之而来的是带有重心偏转的12.3英寸双联屏与简化控制台，后者保留了空调控制条，而电子换挡则与多媒体控制器融合，让这带偏转的T型控制台显得是干练而易上手。同时，软包会在部分区域形成撞色包围以优化舒适性，虽说智能环节，它没有实现L2级辅驾，但还是带有自动泊车与循迹倒车来优化用车辅助。

Model 3采用了环绕型布局，隐藏式出风配合浅色装饰板、金属条形成了清晰的梯度，除去仪表盘后，三辐式方向盘与15.0英寸触控屏成了中控台的全部控件，整个座舱显得干净而富有科技感。其中，车辆搭载的Tesla OS智能性很高，不光在语音、手机APP上实现了丰富控制，还自带在线游戏平台、实现分屏显示与控制等等；而Autopilot即便需选装高规格辅助，但标配的L2级还是带有车道居中保持功能，并可在车道中根据移动障碍物实现转向、加减速与制动等操作，智能性仍是很高的。

乘坐

宝马3系能够为身高174cm的体验者提供1拳的前排头部空间，而后排仅有2指，腿下余量则为1拳3指，空间表现并不高，但它的座椅采用了Sensatec合成皮，配合前排头枕/腿托与双排扶手/杯架、独立三区空调，体感豪华舒适性很是突出。

Model 3则能提供1拳2指的前排头部空间，后排头部仍有4指，腿下余量同样为1拳3指，尽管它的座椅舒适性并不如宝马3系高，可全景天幕却让本就占据了空间优势的它显得要更为开阔一些。

机械

宝马3系搭载了一台最大功率为135kW、最大扭矩为300N·m的2.0发动机，配合采埃孚8AT变速箱，车辆可在7.6秒内破百，并保持6.9L/100km的WLTC综合油耗。按照7.99元/L的油价计算，单年2万公里燃油成本约为11062元。此外，车辆采用了前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，前桥还带有双球节弹簧减振支柱，转向、入弯的支撑都更加积极到位，响应速度也很轻快，操控仍是它的核心优势所在。

Model 3搭载了最大功率为357kW、最大扭矩为659N·m的双电机，组成电动四驱的同时，可在3.3秒内破百，并得到675km的CTLC纯电续航，百公里耗电量仅为13.5kWh。按照0.58元/kWh的电价计算，单年2万公里用电成本约为1566元。车辆底盘由前双叉臂与后多连杆组成，尽管其在横向支撑稳定性方面是够突出的，但论轮上响应还是略逊色宝马一筹。

用车

按照3年6万公里、全年不出险计算，宝马3系单年保养成本约为4356元、保险成本约为8688元，结合燃油后的单年综合用车成本为24106元。目前宝马3系的最高综合优惠到达了6万元左右，即便是算上购置税，其提车价仍可以比Model 3更低，但显而易见的是，宝马3系的竞争力正在下降，三个月过后其在BBA内部也不过处于C级、A4L之间。

Model 3的单年保养成本约为593元、保险成本约为9163元，结合用电后的单年综合用车成本为11322元。2023年的第一个季度过去了，Model 3没能像Model Y那样冲到市场头名，但达到14260辆的月均销量还是能够跟雅阁争夺一个冠军名额，但要真落在B级豪华市场，它还是能远远甩开BBA的。

写在最后

在30万+的层面上，特斯拉Model 3所给出的性能牌面是包括宝马325i在内的众多同价车型无法比拟的，即便是不需安装完整的FSD，Model 3也仍旧可以在智能层面完胜这台宝马。当然，宝马3系可不是省油的灯，它的操控以及升级后的iDrive 8.0也可以为之提供充分的用车乐趣，到底是选择哪一款，就看是更在意用车还是驾控乐趣了。