世界名车的故事之「阿尔法·罗密欧」

只有经历了苦难的人，才会珍惜阳光下的快乐，《罗密欧》和《朱丽叶》都是十四世纪意大利东北小镇上的贵族，如果不是遭遇了什么灾难，他们原本可以安安稳稳地活上十多年，但他们的激素水平太低，再加上没有人教导他们如何做人，他们就这样不顾一切地自杀了。所以，文学少女和文学少女，还是离他们远一点比较好。好吧，我这么一说，他们就会看不起我了。

而阿尔法与莎士比亚仅有的相同点，就是两个人都来自意大利，两个人的姓氏，都是罗密欧。但是，如果我们仔细观察一下他的个性，就会看出，他是一个鲁莽的绅士，而阿尔法·罗密欧无疑就是一个狂妄的绅士，他的马车就是为他准备的。

我对阿尔法·罗密欧没有什么特别的感觉，既没有特别喜爱，也没有特别讨厌某个牌子。从审美上来说，阿尔法·罗密欧这二十年来的大多数车型都符合我的审美，从外观到内部甚至连引擎都符合我的要求，但除了这些，我对这个牌子并没有太多的兴趣。要是我和我的妻子在意大利旅游的话，也许我会租一台朱利亚牌汽车，或者4 CSpider汽车，在湖泊和阿尔卑斯山之间穿梭。但如果我要和我的儿子一起去的话，我还是会选择丰田本田，我可不希望自己的妻子和三岁的儿子被困在一个到处都是中东人的城市里，然后被困在一个到处都是危险的电路里。

不止阿尔法，意大利制造的东西我一个也不相信，但拉瓦扎的咖啡，比亚莱蒂的摩卡壶，还有贝雷塔的枪，我都不相信。法拉利的每一台赛车都是精品，但质量都很一般，更不要说阿尔法·罗密欧这种量产车型了。我有一个朋友，以前是个卖水果的，现在是一家餐厅的老板，他不知道毁了多少车。这辆车是他用过的，他本打算好好欣赏欣赏，然后再卖掉，结果刚带着156回来，他的车子就坏掉了。他的朋友还专门跑到广州给陈田寻了一些零件给他延长寿命，费了好大劲才把156从急诊科抬进了重症监护室，结果第二天就被抬进了太平间。成田已经找不到它的零件了，156也被扔在了他朋友的修理店的一个角落里，吃尽了苦头。因此，那位友人在见到“阿尔法·罗密欧”将要进入中国大陆的新闻时，只是说：“有耐性的朋友可以再等十年”，通常情况下，都会有人恳请您帮他将已经占据了一个停车位的“阿尔法”给拉出来。

不喜欢阿尔法·罗密欧无所谓，反正谁也不在乎，反正我也不会去买三门座的，我的朋友也不会去购买意大利制造的车。在这个以高颜值和2.0T为核心的时代，他的销量肯定会大打折扣。这辆 Jiulia不止外观好看，还拥有强劲的2.0T发动机，它的 logo也很神奇，故事也很感人，它在亚平宁的独特风格，它的价格也很合理，它的营销网络也是玛莎拉蒂的。

对于一个在欧洲默默无闻的小公司来说，想要进军中国大陆，在美国都是一件很困难的事情。大部分中国人都没听过这款车，有些人甚至是通过网络和媒体了解到这款车的，甚至有些人还对这款车嗤之以鼻，似乎奔驰，宝马，奥迪等品牌都变得微不足道了。中国人喜欢彼此看不起对方的习惯已有数千年之久，并且越来越强烈。赵国的王公们瞧不起胡服骑箭，考过文的瞧不起武的，念过工的瞧不起留学回来的，自动档的瞧不起手动档，后驱车瞧不起前驱车。

事实上，“阿尔法·罗密欧”在中国的第一个问题就是如何确定自己的品牌，如果把自己的品牌定位成一个纯豪车，那么肯定会被奔驰宝马打败，但如果把自己的产品定位成“运动型”，那就不太适合了，最后只能像捷豹雷克萨斯那样，走上一条与“法拉利”有关的道路，但“阿尔法·罗密欧”却有一大批与“法拉利”有关的传奇。其次，就是他们的营销网络。菲亚特不会在华夏市场上花费太多的资金，因为他们负担不起，而马尔乔内这种喜欢短期交易的人，也不会让他们在华夏市场上花费太多的资金。光靠经销网络，一年能有多少辆阿尔法·罗密欧？再说了，二三十万辆阿尔法·罗密欧，在一家玛莎拉蒂的店铺里，就像是在一家餐厅里，卖出了一个汉堡，你想过玛莎拉蒂的心情吗？

第三，汽车质量的好坏是最简单的。阿尔法·罗密欧（Alpha Romeo）也不例外。菲亚特有一款敞篷车，菲亚特的124型敞篷车，质量也得到了极高的评价，因为这辆车是马自达制造的，是日本制造的，只要用菲亚特的零件替换MX-5，这辆车就能造出来。如果阿尔法·罗密欧只是单纯地想要完成这个项目，那么他就可以放弃意大利的生产线，将这个项目转包给德国或者日本公司，这才是马尔乔内应该做的事情。