欧拉：安全需要的不是掌声，而是没有哭声

在车企陷入价格、配置内卷的当下，欧拉却坚持“用户安全第一”，并又一次针对闪电猫的安全性能发起了挑战。这样的欧拉赢得了鲜花与掌声，但在欧拉看来，安全需要的不是掌声，而是没有哭声。

4月14日，欧拉汽车（以下简称欧拉）联合天津·中汽中心，成功完成模拟暴雨天气情况下，主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战。值得一提的是，这是欧拉针对闪电猫安全性能，发起的第二次硬核挑战。在去年闪电猫上市前夕，欧拉已对闪电猫进行了一场高速螺旋翻滚跌落挑战，虽然现场惊心动魄，但面对这些挑战，闪电猫均顺利通过。

短短半年时间，闪电猫又一次对车辆的被动安全发起挑战。与上一次挑战的不同点在于，此次测试，是欧拉首次以女性安全为第一考虑要素进行的安全挑战，同时这也是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战。而欧拉之所以发起此次挑战，一方面在于欧拉品牌主打女性市场，而更为重要的是，欧拉对于女性用户的关怀与保护。

欧拉发现，在高速增长的新能源车市场，女性消费者的规模也在不断扩大。数据显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。然而，从燃油车时代过渡到新能源车时代，虽然技术在不断发展，但对于女性个体来说，仍存在较大的技术鸿沟。欧拉认为，一个比较典型的问题就是汽车行业的技术、规则、标准等均是围绕男性的需求制定的，碰撞安全测试使用的假人则都以男性身体特征为基准，却忽略了女性与男性生理结构、驾驶习惯、坐姿等客观存在的差异。

本次挑战主要模拟车辆涉水后在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景。第一阶段涉水试验模拟车辆遇到暴雨或积水时行驶的场景，将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，此项着重考察车辆三电系统的防水性能。最终，经历2小时涉水试验的欧拉闪电猫，没有发生绝缘故障，无任何故障码，可以正常上电行驶，第一阶段的静态安全试验满分通过。

随后，欧拉闪电猫转战第二阶段测试，挑战难度再次升级，车辆将挑战难度更高、风险更大的连环碰撞。测试车辆A为碰撞车，也叫子弹车，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。测试车辆B为被碰撞车，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。相当于测试车辆B被撞击了3次，十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

在这样的以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的极其严格的工况下，两台试验车都经受住了考验。子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀。目标车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位。另外，整车无漏电、无起火、无爆炸，且车门自动解锁。

除了被动安全，实际上，在电池安全方面，欧拉也给足了消费者安全感。闪电猫搭载了无忧电池。官方介绍，该电池采用了蜂巢能源短刀电芯，可保障动力电池及整车的安全性。其核心优势是采用了五重安全防护系统，包括结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全和智能安全等。

与此同时，为了保障全方位的安全，欧拉还搭载了“蜂云平台”，通过“车+云”的大数据协同，对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，在异常情况下可提前预警。值得一提的是，在此次测试中，欧拉的“蜂云平台”也秀了一波硬实力。在车辆发生碰撞时，该平台迅速做出了反应，不断询问车内人员的情况，并且紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

抛开闪电猫的安全性能，其产品力也较为抗打。欧拉闪电猫定位高于欧拉好猫和芭蕾猫。尺寸方面，闪电猫长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。外观方面，车身采用了溜背式设计，并配备了无框车门、隐藏式门把手、自动升降尾翼等。车尾设计较为简洁，两个圆形尾灯和前大灯组相呼应。车顶为分段式的大尺寸玻璃天幕。内饰部分，新车采用复古的设计和配色，内饰沿用了原型车的T形设计，搭载三联式仪表盘、大尺寸悬浮式液晶屏、纵置多媒体控制屏等。

动力方面，闪电猫提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW。续航方面，单电机两驱CLTC工况下最高续航可达705km，搭载83.49kWh的电池组，双电机四驱CLTC续航里程为600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。

在智能辅助驾驶上，闪电猫搭载了ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，拥有28个传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案。

现阶段，欧拉品牌的销量支柱好猫，已经完成改款升级，或将继续带动品牌向前奔跑，再加上具备出色整车安全的闪电猫，在女性购车决策话语权增长的当下，欧拉的之后市场表现或许将迎来新的可能。