女性假人坐主驾，欧拉完成主驾女性假人连环碰撞挑战

随着女性驾驶场景越来越多，尤其是在高速增长的新能源车市场，女性消费者的规模也在不断扩大，车辆安全和驾驶员的安全更被不少品牌所关注。近日，作为欧拉闪电猫成功完成模拟暴雨天气情况下，主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战。这是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战，为新能源汽车安全测试领域带来了更高的标准。

其实在去年10月，欧拉闪电猫就进行了电动车高速螺旋翻滚的跌落挑战。半年时间，欧拉闪电猫针对安全，就完成两次高标准测试，一定程度上也填补了国内相关领域的测试空白。

刚才我们提到，现在很多新能源车的用户都是女性，而据《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。而对于女性来说比较典型的问题就是汽车行业的技术、规则、标准等等内容都是围绕男性的需求制定的，碰撞安全测试使用的假人则都以男性身体特征为基准，忽略了女性与男性生理结构、驾驶习惯、坐姿等客观存在的差异。

鉴于此，欧拉的本次挑战也是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战。在事故场景下，相同位置的压缩量、位移、加速度情况，女性受到更大伤害的概率会更高。比如女性遭受颈椎过伸性损伤的可能性比男性高出三倍，受重伤的可能性比男性高出47%，受轻伤的可能性则高出71%，死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比缩小的模式，并不能完全正确反映女性在碰撞事故中的伤害情况。

下面说回实验，本次主要模拟车辆涉水后在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景。第一阶段涉水试验模拟车辆遇到暴雨或积水时行驶的场景，将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，此项着重考察车辆三电系统的防水性能。浸泡结束后，工程师会检查车辆是否有漏电或者无法驾驶的情况发生。

第二阶段测试车辆将挑战难度更高、风险更大的连环碰撞。测试车辆A为碰撞车，也叫子弹车，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。测试车辆B为被碰撞车，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。相当于测试车辆B被撞击了3次，十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

在这样的以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的极其严格的工况下，两台试验车都经受住了考验。子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀。目标车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位。其次整车无漏电、无起火、无爆炸，车门自动解锁、紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

欧拉闪电猫经受住了这一次的超高难度挑战。整车安全性能达成预期，为全车乘员提供了充裕的安全冗余和碰撞保护。

之所以能够安全通过实验，离不开欧拉闪电猫在基础硬件方面做出的安全努力。欧拉闪电猫按照中国C-NCAP+欧洲E-NCAP双五星标准设计的笼式车身，高达77.6%的整车高强度材料占比，并在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化。在主动安全方面，欧拉闪电猫全系标配AEB自动紧急刹车、LKA车道保持系统等功能。

目前还没有强制要求碰撞测试使用女性假人，可以说欧拉又一次走在行业前列，。相信在未来，欧拉闪电猫将继续用出色的整车安全表现，为女性用户出行开辟更大的想象空间。