15w选零跑C01还是秦PLUS EV？从操控角度看看

随着新能源技术的不断普及，越来越多的低价纯电车进入市场，尤其是15-20万价格区间内的纯电车呈现出“内卷到底”的姿态，各大新能源品牌纷纷大力布局，以求能够进一步占领市场。

这其中，比亚迪秦PLUS EV凭借不错的产品力，在该细分市场的销量一直稳居前列。不过，2023款零跑C01价格区间也已经下探到15万元，和秦PLUS EV重合。那么这两款车谁更值得选择？不妨从零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV 510km卓越型在操控方面的对比中找找答案。

动力底盘悬架全面领先 操控更好在意料之中

零跑C01拥有5m以上的车长，电机最大功率达到200千瓦，最大扭矩180牛米，纵观同价位找不出比零跑C01动力更强的车型，将零跑C01的动力水平作为标准反观秦PLUS EV，其动力表现只有零跑C01的一半。知名车评人“38号”实测数据，零跑C01 525舒享版的零百加速为7.6秒，赛道圈速表现为圈速1分4秒。

为了让用户可以轻松驾驭零跑C01的高强动力，工程师为其配置了多项操控辅助，从而让零跑C01的操控性更加优秀。其中车身稳定控制系统和智能电子车身辅助系统最为出色。零跑C01全系标配ESC HIGH plus车身稳定控制系统，紧急情况下，该系统将介入帮助驾驶者操控稳定车身，防止车辆进入侧滑、甩尾等危险状态。

零跑C01在底盘的构建调教上花费了不少精力，整体布局使用了舒适性更高的后置后驱模式，同时前悬架不惧高成本采用双叉臂独立悬架，对比秦PLUS EV搭载的麦弗逊式独立悬架优势明显。

除了动力和悬架领先，零跑C01搭载的CTC电池底盘一体化技术更值得用户了解。该技术是将电池，底盘和下车身进行集成化设计，降低繁杂结构，减少细小零件数量，提高下车身空间利用率，让电池和底盘互相结合，凭借此技术，零跑C01成为了全球首款无电池包电车，在续航和操控上明显优于同级别车型。

8155芯片加持的三联屏让智能互联更顺畅

两款车型作为纯电车，在续航之外，智能化水平的高低对消费者的来说也非常重要。毫不夸张的说，优秀的智能化水平，是新能源车在当下和燃油车拉开驾驶体验差距的重要原因。

先来看比亚迪秦PLUS EV，其车内的12.8英寸悬浮式中控屏,可旋转的设计很有吸引力,清晰度也不错。但液晶仪表盘就有点又小又呆板，拉低了整个座舱的科技质感。

再看零跑C01，出身新势力车企,科技实力十分出众，而且在智能互联方面下了大功夫,确实给用户带来了很多惊喜。一进入车内,就可以看到10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸娱乐屏,科技范很足。尤其是中控大屏,汇集了众多主流APP。同时, 零跑C01还为车机加入了高通骁龙8155芯片，进一步提升车机的流畅度、灵敏度。

综合来看零跑C01对比秦PLUS EV，无论是在操控性还是在智能化水平上都拥有不小的优势，零跑C01可以说做到了越级，秦PLUS EV有的零跑C01几乎全有，而反之零跑C01有的秦PLUS EV则很多都不具备，如何选择已经显而易见。