“国民神车”桑塔纳入华40年！你还记得“老普桑”吗？

从1983年4月11日第一辆桑塔纳在上海工厂下线至今，一代国民家轿大众桑塔纳进入国内市场已经有40个年头了。大众桑塔纳曾经连续22年夺得国内汽车销量的冠军，不仅有着高光时刻，并且这款车也有着特别的意义，因为它可以说是国内汽车工业全方位发展的“见证者”。为什么这么说呢？

因为在此前较长一段时间内，国内汽车工业的产业技术并不出众，比如在1987年，桑塔纳的国产化占有率仅为2.7%，而且打造桑塔纳的很多国产零部件也仅限于轮胎、天线等部件，并非像发动机等关键大件。而决心做出改变的上海大众，通过引入尖端汽车技术等方式方法，只用了三年时间，桑塔纳的国产化率大幅度跃升到了60.09%；而到了1996年，桑塔纳的国产化率超9成，因此不夸张的说，上海大众桑塔纳国产化占有率在不到10年时间有着飞速提升，为中国轿车工业的高品质、规模化发展打下牢固基础。

进入21世纪后，桑塔纳依旧是国内轿车市场的热销车型，并且还出现了桑塔纳2000、桑塔纳3000等衍生版本，市场表现也都可圈可点。而直到2012年，由于轿车市场竞争十分激烈，“普桑”也正式落下帷幕。不过，从“普桑”在国内开始发展、到销量顶峰再到正式停产，这些年间国内汽车市场发生了巨大变化，销量也十分惊人，比如截止到去年，中国汽车总产销量已连续14年居世界第一位。

而在“普桑”结束生命周期后，2012年上市的全新桑塔纳成为上汽大众旗下的入门级紧凑型车，希望利用出众的性价比保证市场竞争力，虽然初期市场销量可圈可点，不过慢慢也开始走下坡路，而从2021年开始，桑塔纳的市场表现已经不可同日而语了。

虽说桑塔纳在国内没能够历经40年长盛不衰，不过这款国民家轿进入国内可以说是国内汽车工业崛起的一个缩影，见证了众多合资品牌的发展。因此桑塔纳不但有着辉煌的过去，而且它更是凭借历史价值、经典形象成为能够令人牢记在心的真正国民轿车。大家觉得呢？