优雅的基因传递着 蔚来EC7

拿起相机的那一刻，我是轻松的。装上镜头，调整对焦和参数，当完成按下快门的标准动作，一种摄影人的仪式感油然而生。形式的美妙不能代替情感，而情感决定了认知，并且要时刻保持对光的敬畏和敏感。

拍车对于我不是工作，因为工作不能带来乐趣，而乐趣却往往来自不经意的发现。这台蔚来EC7给了我不小的视觉冲击感，如果优雅是给予这台车美的定义，那EC7可以在“优雅”后面，加上“力量”二字。

我拍过很多优雅的车，对于优雅记忆犹如传承一般熟悉，EC7的背部线条足够舒展，在黄金比例值0.618的分割下，造型是肉眼可见的舒适，为此它还获得了全球SUV最低0.230的风阻系数。更低矮、前倾的蔚来家族式前脸，营造出更锋利的车头视觉效果，配合轻微隆起的前舱盖曲线，为降低空气阻力做出了非常大的贡献。上半部分负责优雅，下半部分则展现力量，没错，它是一台轿跑SUV，展开的双模主动尾翼，在时速超过80公⾥/小时时自动激活“减阻位”，尾翼轻微升起后将尾流推离车体，像是一种标志，它很快找到了优雅和力量的平衡点，或许也是0.618。谈到比例，其实没有人会去讨论数学公式，就像我们看到的是图像而不是二进制代码，即便欣赏这里发现的一切，我的眼睛都会不停寻找跟比例有关的事物，甚至感叹人类的伟大。智能电动轿跑旗舰SUV它承载了太多的责任，优雅和力量的皮囊下，蕴藏着全铝车身和性能优异的底盘悬架，我很惊喜能迎着光驾驶它，0-100km/h加速3.8秒对我是奢侈的，但安全才是一切追求极致速度的终点。当光照射进车内，你会不会像我一样发现它的魅力，如果摄影是艺术，那光才是和它沟通的语言。对于摄影师来说最重要的是光透过玻璃的真实性。以往的调光玻璃大多是蓝色（比如波音787或者部分汽车），蔚来EC7首次搭载中性黑灰色的智能调光天幕，光透过天幕能够将真实的内饰颜色、质感表达出来，同时天幕遮光状态具备很高的隔热隔光的功能，如同带上了一副墨镜，无惧”过曝“ 对光的敏感也就体现在这些质感的美妙变化上。视觉感受会带动身体的其他反应，而极致的体验又会放松灵魂。座椅是最不会欺骗身体的，够不够舒服只有坐上去才知道，⾸次亮相蔚来第⼆代座椅平台的⼀体式运动座椅，在网状支撑弹簧和缓减震层的配合下，让我的身体逐渐放松，而全新升级的女王副驾，可以⼀键实现零重⼒舒享姿态和⼀键躺倒模式，应该会让我暂时爱上这种状态。我认为拍车是一种沟通，就像和它的设计师对话，如何把美感展现给我们，都饱含在丰富的情感中。摄影很清晰的传递了美感，这一切都是美妙的，这也是我热爱上它的根本原因。