坚守经典 历久弥新 搭载龙擎动力链的东风天龙KX经典版

2013年，东风天龙旗舰在上海车展首次亮相。作为东风商用车旗下定位高端的首款产品，东风天龙旗舰融合了东风商用车长久以来积累的造车经验。在国产重卡领域，天龙旗舰书写了不朽的传奇。转眼间，十年过去，东风商用车也对天龙旗舰进行不断升级。今天我们介绍的天龙KX经典版正是如此，它搭载了东风全套龙擎动力链，针对新时代运输需求王者归来。

经典外观 百看不厌

天龙KX经典版延续了东风天龙家族一脉相承的设计语言，封闭式黑色前面罩上带有高光横条装饰，东风标志镶嵌于其上。这套经典外观设计历久弥新，大气的设计让人百看不厌。

在前脸左右包角处设计了装饰条，装饰条从车辆左右一直延续到大灯下方，将前脸上下衔接起来。

包角采用导流设计，降低车辆风阻、整车油耗更低。

前面罩下方为进气格栅，采用蜂窝格设计。前格栅采用上下两级设计，内部带有金属材质的踏板。踏板上带有打孔凸起，起到防滑的效果，让驾驶员能够安全、方便的清洁挡风玻璃。

组合式大灯带来优秀的照明效果

前部摄像头

这辆天龙KX经典版搭载了环绕影像系统，遍布全车的多个摄像头能有效覆盖车辆周围盲区，大幅提升行车时的安全性。

左右后视镜基座也配备有摄像头，覆盖左右及后方区域

车辆后视镜

即使车辆配备了环绕影像系统，但传统光学后视镜的设计也必须优秀。前部补盲镜、侧面照地镜都有配备，并且可视角度大，让盲区无所遁形。

车门上带有“旗舰经典 国六 520”字样的标牌

东风自主动力链1+1+1>3

龙擎DDi13 520发动机

这辆天龙KX经典款车型的特别之处在哪？那便是车辆的发动机，采用了东风龙擎DDi13 520发动机。这款发动机由东风倾心铸就，融合了国际先进技术和中国实际工况，为东风车型量身打造。发动机能输出520马力及2500N.m扭矩，并且扭矩平台宽阔，起到低转高扭的动力效果，进而降低车辆燃油消耗。

变速箱

变速箱方面，车辆匹配了东风龙擎DT14手动变速箱。这款变速箱可靠性高，并且轻量化效果优秀，齿比设计合理。此外，变速箱采用了增力式取力器，换挡更加轻松。该变速箱换挡很有意思，它的挡位简化为了类似7挡的布局，通过高低挡切换和半挡切换组成14个挡位，操控起来更加方便。

液力缓速器

此外，这辆天龙KX经典版还配备了福伊特液力缓速器。在长下坡路段，液力缓速器能有效控制车速，避免刹车系统过热失效，大幅度提升车辆安全性。

车辆后桥

后桥采用东风德纳TD440车桥，主减速比3.64。这款双联驱动桥具备轻量化表现优秀、传动效率高、可靠性强等诸多特点，并且采用30万km长换油设计，降低了维护成本。东风龙擎发动机+东风龙擎变速箱+东风德纳车桥，组成了一套东风集成动力链，带来更高的传动效率。

后桥采用轻量化3片钢板弹簧悬挂，V型推力杆限位。

前桥亦采用轻量化2片钢板弹簧悬挂，搭配康迈免维护轮端。

双驱动后桥轮端亦采用免维护配置

底盘左侧配备了超大尺寸的铝合金油箱，保障超长续航里程，轻量化效果出众。

底盘右侧从前至后分别为排气后处理系统、蓄电池和小尺寸铝合金油箱。蓄电池外侧设计有爬梯，便于驾驶员登车摘挂接挂，设计紧凑、合理。

踏板上带有防滑镂空设计

尿素罐设计在驾驶室后方

轻量化铝合金刹车储气筒安装在车架内侧，空间利用率极高。

经典内饰 舒适度再升级

登车踏板

拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。踏板均采用镂空设计，进深和宽度都较大，驾驶员能够踩得更稳、更安全的上车。

主驾驶座椅采用气囊减震座椅，表面材料为带打孔的皮革。在保证通风性的同时，双拼色设计也为内饰增添了高端感。优秀的侧翼支撑也是这款座椅的优点，再加上左右两侧的臂托，舒适度非常优秀。

在此基础之上，这款座椅还支持软硬、倾角等多向角度调节，可以帮助不同身材的驾驶员找到舒适的驾驶姿势。通风、加热等功能也有配备，舒适度更上一层楼。

车辆装配多功能方向盘，各类多功能按键分布在盘面左右，可做到接听电话、调节音量等功能。驾驶时手不离方向盘便可应答，增强安全性和便利性。

仪表盘采用机械+液晶屏幕混合设计，各类关键信息一目了然。

仪表台采用环抱式设计，上方设计有多媒体屏幕、空调面板及操控按钮区域。

仪表台顶部设计有杯架及储物托盘，便于放置物品。

仪表台的线条设计较为优秀，搭配后视镜大曲率镜片，带来了充裕的行车视野。

手刹控制放在了挡杆后方，并且还设计有储物槽。

卧铺采用上下双卧布局，卧铺宽度可观，舒适度很高。

车顶前部设计有储物柜，便于携带各类随车物品。

在经典东风天龙旗舰的基础上，这辆天龙KX经典款对动力链、舒适度等地进行了全新的升级。作为东风商用车旗下的高端卡车产品，天龙旗舰系列卡车从诞生之初便被予以重视。而它优秀的市场表现，也体现出了市场对它的认可。坚守经典、历久弥新，这款东风天龙KX经典版便是如此。