秦PLUS EV冠军版解析：性价比不错 续航里程亮眼

年初的时候，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版率先登场，并且开启了“油电同价”的时代，给秦PLUS带来了一波强劲的销量增长。这不没多久，纯电版的秦PLUS EV冠军版又来了，官方指导价12.98万元-17.68万元，个人感觉，纯电紧凑型轿车这边或将迎来一波“腥风血雨”。

外观设计方面，秦PLUS EV 2023冠军版依旧延续了比亚迪家族式的设计，EV Dragon Face家族龙颜确实有点东西，颜值提升明显。前脸方面，新车采用了封闭式格栅设计，和DM-i的大嘴进气格栅区别很大，既区分了两款车型，同时也让EV版显得更加时尚秀气。新车两侧大灯造型比较犀利，大灯之间则采用了一条宽幅镀铬饰条连接，大灯整体造型经过了精心设计，设计感很强，也有一定的辨识度。

秦PLUS EV 2023冠军版的侧面比较具有运动感，车窗周围采用了一圈镀铬条装饰，腰线一直延伸到尾灯处，线条流畅，整体视觉感观不错。车身尺寸方面，新车长宽高分别仍为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

尾部造型相对比较普通，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯内造型相比前大灯稍显逊色，尾部采用了多线条的设计，让整个尾部造型更具有层次感。

坐入车内，给人的第一印象就是具有一定的科技感且用料扎实。内饰整体采用了比较简约的设计方式，配备了三幅式方向盘，方向盘上集合了不少多功能按键，8.8英寸全液晶悬浮式仪表十分亮眼，另外，还搭配了10.1英寸和12.8英寸可旋转中控多媒体显示屏，并配备DiLink 4.0智能网联系统，10多万就能拥有双液晶屏还是很良心的。新车在用料方面也比较实在，基本都是软性材质包覆，采用了一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，包裹性好，舒适度也提升了一个档次。安全配置方面，除了一些常规的定速巡航、胎压监测、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等，还配备了多种Bosch的主/被动控制系统，都是些比较实用的配置，车主可以放心“食用”。

动力上，秦PLUS EV 2023冠军版搭载了最大功率150kW的永磁同步交流电机，最大扭矩为250N·m，0-50km/h加速时间3.8秒,搭载了72kWh的刀片电池，CLTC续航里程610km。

总结：秦PLUS 3月的销量达到了夸张的39100辆，远超一些合资品牌紧凑型轿车，如今推出EV版本，这个数字会不会再创新高呢？秦PLUS EV 2023冠军版不管是从颜值设计再到配置、用料，最后动力续航方面的表现都把中国消费者拿捏的死死的。外观设计动感时尚，内饰用料一点不含糊，顶配的续航更是达到了610km，另外升级了e平台3.0核心技术后，大幅提升了低温时的续航里程，综合工况效率也有明显提升。秦PLUS EV 2023冠军版可以拿出手的亮点太多了，非常期待其之后的销量表现。