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近期,国外轮胎企业2022年财务业绩已都基本公布,国内轮胎企业也在陆续公布。在各轮胎企业的财务数据中,小邦发现,一直被认为油水最大的OTR轮胎市场,对轮胎企业的财务业绩助力程度超乎想象。
今天,结合去年各企业财报、《浙商证券》市场分析等数据,小邦为大家详细介绍一下OTR轮胎市场到底多赚钱!
OTR轮胎盈利能力强、
市场规模大
1、米其林:OTR轮胎盈利能力优于PCR、TBR
根据米其林2022年财报,企业的OTR业务营收及利润大幅增长。米其林2022年特种轮胎实现收入69.9亿美元,同比增加25.6%,营业利润率为14.94%,盈利能力优于乘用车和商用车胎。
2、OTR市场规模巨大,达1636亿元
根据 Of-Highway Research数据,在矿山持续开采、基建项目下,全球工程机械需求量大幅增加,2021年全球工程机械销量为119万台,同比增加 10%。
工程机械推动下,非公路轮胎需求保持强劲增长,根据 TechSciResearch,2021年全球非公路轮胎市场规模约238亿美元(1636.96亿元),TechSciResearch 认为,未来非公路轮胎市场复合增速有望达6.66%。
3、亚太成OTR轮胎主要消费区,中国/印度引领需求增长
数据显示,由于具有庞大的OTR车队,2021年亚太地区占全球约60%的市场份额,亚太地区成为非公路轮胎主要消费地区,其次北美、欧洲非公路轮胎消费占比分别为13%、12%。
并且,ResearchAndMarkets数据,预计未来亚太非公路市场年复合增长率有望达5.4%。
而在亚太地区,我国及印度有望引领亚太非公路需求增长。分析测算,我国非公路轮胎市场规模约71.4 亿美元。并且,随着国内外港口运输业的复苏、国家大力推进基础建设叠加中国农业机械化率的提升,国内非公路轮胎仍将继续增长。
市场前景广阔,
轮胎企业加码布局
由于OTR轮胎应用路况复杂,对轮胎的耐磨性、耐热性、抗切割、抗刺扎等提出较高要求,因此生产OTR轮胎技术壁垒非常高,一直以来主要是外资品牌在生产。
不过,这些年随着中国轮胎企业整体实力的提升,头部民族轮胎企业开始杀出重围,也逐渐在OTR轮胎领域站稳脚跟。
目前,包括普利司通、米其林、固特异、德国马牌、赛轮轮胎、三角轮胎等多个企业都具有生产OTR轮胎能力。
已有OTR轮胎产能企业:
(注:该表格并不是包括所有生产OTR轮胎企业,一些轮胎企业OTR轮胎产能没有官方资料,故未统计在内,比如青岛泰凯英轮胎)
此外,根据中国橡胶杂志和各公司公告,国内多家轮胎企业宣布进行非公路轮胎项目建设。
比如,2021年中策橡胶收购了天津国际联合,进一步扩大OTR产能;赛轮轮胎拟在董家口新建 15 万吨非公路产能;玲珑轮胎拟在吉林建 14万套非公路产能;贵州轮胎基于非公路市场需求,将募投项目变更38 万条全钢工程子午线。
海安集团、风神轮胎、双钱集团、东吴新材、徐轮轮胎、毅狮迈、朝阳浪马等企业也传出建设OTR轮胎项目的相关信息。
在建OTR轮胎项目:
总结
如今,已经有很多轮胎企业在这个赛道上取得了很漂亮的成绩,未来,随着矿山勘探开采支出持续增加,全球基建投资力度不断加大,非公路轮胎需求持续爆发,又有更多的轮胎企业都把眼光投入这个赛道,并迅速布局。
虽然现在OTR轮胎仍是蓝海市场,不过,分析认为在竞争越来越激烈的情况下,众多试图在OTR轮胎市场中分一杯羹的企业中,本就具备非公路轮胎产能与销售渠道的公司,有望在这轮非公路轮胎市场浪潮中脱颖而出!
OTR轮胎市场这么赚钱,你有考虑过“转行”吗?
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