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奇瑞瑞虎9是奇瑞家族的旗舰车型，该车型是基于火星架构超级混动平台所打造的第一款车型，并将于5月份正式上市，关于新车的产品力如何呢？让我们来实际看看吧!
瑞虎9和奇瑞之前的车型有所不同，它的前进气格栅采用了最新的家族化设计风格，大尺寸的进气格栅以及修长的大灯组，搭配起来十分大气。大灯的下方采用了L字形的镀铬点缀，显得很立体。整体外观看起来十分饱满。
瑞虎9的车身线条流畅，车身比例协调。侧面采用非常干练的车身设计，新车的车身侧面的轮廓非常大气，车顶略微下沉，D柱大幅前倾。
新车采用的是隐藏式的门把手，车身的侧面还有非常干练的贯穿式的腰线装饰，双轮眉的设计看起来十分的立体。
轮毂采用的是风火轮的造型设计，搭配黑白的颜色搭配，十分运动。其次是隐藏式的门把手营造出强烈的科技感。
尾部采用了前倾式后挡风，尾部的上方是一个大的凹槽设计，车底部还有跨界的包围。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，让车辆更加时尚动感。瑞虎9还配备了全LED大灯、自动大灯、自动雨刷、电动天窗等配置。
细节采用诸多流行的设计元素，贯穿式的尾灯、扰流板、双排气系统装饰件、以及奇瑞的英文标识处处都在彰显整车的豪华感。
瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，块头很大。
在内饰上，新车采用的是家族化的风格，作为一款旗舰车，这款车的面板看起来有些板正，采用连体悬浮大屏，风格很干练。
瑞虎9采用时下流行的双联屏设计，矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等，整体布局和奔驰GLE比较接近，营造出不错的豪华感。
新车采用了三幅平底的方向盘，方向盘的皮质握感细腻，软硬也比较适中，两侧的多功能按键采用了一体式面板，不过依然是普通的物理按键，方向盘后面可以看到换挡拨片。
仪表盘的显示非常清晰，信息也非常丰富。
中控台采用了三明治式的面板装饰。前侧的地台下方采用了镂空式的设计，地台上方采用了非常精致化的布局，看起来比较有档次感。
内饰色调方面，搭配的是棕白双色的搭配，大大提升了整车的质感。
瑞虎9搭载了SONY殿堂级音响，低音音质非常突出，驾乘互不打扰，享受沉浸式体验。
得益于超过2.8m的轴距，瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间，特别是后排中间地台几乎全平，多人乘车时，也会有不错的乘坐体验。
第二排坐垫长度适中，能给到不错的腿部承托，靠背角度还可调。静态层面，舒适两字体现的淋漓尽致。在座椅布局上，瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选，满足不同消费者的需求。
动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配爱信8AT。这也是十佳动力组合，动力输出平顺且强劲。
瑞虎9还搭载了CDC“磁悬浮”悬架，具有舒适/标准/运动三种悬架模式可调，能够享受不同驾驶乐趣。该悬架系统能够进行每分钟千次自适应调节，毫秒级反应，多路况稳定舒适。
瑞虎9还搭载了NOC奇瑞导航辅助驾驶，能够实现L2.9级智能辅助驾驶，具有自动调节巡航车速，择机自动变道超车，自动上下匝道/切换高速，自动规划行驶路线的功能。
瑞虎9还搭载了车道级3D共驾地图，路径规划和周边交通状况一目了然。
动力输出十分线性，涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足，用随叫随到来形容最恰当不过。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。
动力表现也非常充沛。而这台车它的油门刹车调校都比较线性，即便是初次接触，也可以较为精准地控制车辆的动力输出，属于非常好上手的类型。
得益于双层隔音玻璃，整车的隔音降噪性能不错，表现出一款旗舰车型应有的素质。
体验过后，奇瑞瑞虎9给我留下了深刻的印象，整车在智能、动力、安全、舒适四大维度全面提升，尤其整体的乘坐舒适性极佳。奇瑞瑞虎9将作为奇瑞品牌的全新高端旗舰车型，也将承载着奇瑞品牌向上的重要任务。根据预售价16万元的定价，在同级别还是有着不错的产品力，正式上市后价格可能还会有惊喜，让我们拭目以待。
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