原厂“素车”胆敢擅闯沙漠腹地？这事也就猛禽干得出来

早闻沙，午吃絮，晚喝风，身处北方小伙伴们此刻正在经历一个“色香味”俱全的春天，但福特似乎并不打算与这场沙尘暴和解。

借“福特征途学院——沙漠场景试炼课”的机会，江湖君动身前往内蒙古乌海，驾驶全新福特F150猛禽深入乌兰布和沙漠腹地，体验猛禽强大性能的同时，也强化了“沙漠驾驶”这一终生受用的技能。

开福特猛禽，抄沙尘暴老家，品正宗马奶酒、烤全羊、肚包肉、羊肉烧麦……

乌兰布和沙漠地处内蒙古西部巴彦淖尔市与阿拉善盟境内，西北以狼山为界，东近黄河，南至贺兰山北麓，西至吉兰泰盐池，总面积约1万平方公里，是中国八大沙漠之一。

沙漠是生命的禁区却也是越野爱好者的乐园。在这里，流淌着Baja血统、素有“荒漠超跑”之称的福特猛禽也算是回到了属于它的主场。

全新F150猛禽搭载经过重新调校的3.5升V6EcoBoost双涡轮高功率发动机，最大输出净功率提升至311kW，峰值扭矩684N·m，较上一代车型马力提升近40匹。

搭载全新一代FOX3.1 Live Valve减震器，在面对非常规颠簸路况时，可根据减震器状态实时调整阻尼系数，电控阀门升级，令每个减震器在越野时，提供超过450公斤的阻尼性能。根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据，每个减震器还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整，提升驾驶舒适性的同时更能适应复杂路况。

在悬架系统方面，全新福特F150猛禽则首次采用了五连杆螺旋弹簧后悬架结构，相较前两代车型悬架行程更长，这意味着全新F150可以更精准控制后桥运动，越野性能得到空前提升。

此外，全新福特F150原厂状态下配备了百路驰KO2这一米其林旗下的顶尖全地形越野轮胎。更重要的是，福特在F150猛禽的7种驾驶模式中新增了“Baja模式”这一猛禽最佳打开方式。

Baja模式下，伴随标志性的排气声浪轰鸣，车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等进行自动设置。

原厂状态下的全新F150猛禽已是全副武装，全新F150猛禽对于Baja赛车精神的量产化传承，为其深入沙漠腹地提供了强大的保障。而全新福特F150猛禽也的确经受住了沙漠严苛的考验。

沙漠越野之所以好玩，不仅在于其惊险刺激的感观冲击，更多则是战胜恐惧，唤醒血液中流淌的野性与激情所带来的愉悦。随引擎轰鸣释放心声，烦恼与飞扬的沙尘一同被抛掷脑后。

危机四伏的沙漠里没有侥幸，流动的沙丘、松软的沙窝无时无刻考验着人与车的操作水平，稍有不慎便会面临陷车、翻车的危险。沙漠行车，永远不妄图与自然之力进行正面对抗，而是需要找到每一个沙丘的“弱点”逐个击破。

在正式进入沙漠前，需打开后桥差速锁，并将胎压放至1.3~1.4Bar，尽可能保证原厂轮胎与沙地有充分的接触面积，也可在一定程度上避免激烈驾驶时轮胎出现脱圈的危险情况发生。

沙漠越野并不是挂上四驱猛踩油门那样简单。在这里，比机械素质更重要的是驾驶者的经验，而猛禽优异的性能表现恰好可以弥补沙漠驾驶经验的不足，并在练习过程中帮助江湖君掌握多种地形驾驶技巧。

在陡坡缓降科目中，面对落差四层楼高，坡度近乎40度的斜坡时，制动力过大或车速过快都有导致翻车的风险，此时便可以打开F150猛禽的“蠕行模式”，将车速设定在5km/h，此时江湖君只需摆正车头并克服恐惧心理，便可顺利完成陡坡缓降。

在翻越连续沙坡时，要领则是保证车辆持续的动力输出，切忌因恐惧而踩下刹车踏板。对于更为高阶的“骑刀锋、侧挂、涮锅”等动作，则更考验驾驶者的借力技巧，这与以柔克刚、以弱胜强的太极推手十分相似。

凭借全新福特F150猛禽优秀的机械素质，江湖君也可以用矫健的身法完成考核，从而在福特征途学院“沙漠试炼”顺利结业。

作为“沙漠竞速皮卡”开创者，猛禽天生自带一股非同寻常野性，它会用近乎野蛮的强大性能告诉你“身处绝境并非无路可走，懦弱才是阻挡前进的最大障碍”。