丰田再强也不是大众的对手，为何？

知嘹汽车/林景行

在中国聊汽车，有人会聊“有路必有丰田车”，有人会聊国产电池之王“比亚迪”，有人会聊汽车大王家的福特汽车……但最终总有一个绕不过的话题“大众汽车”，2021年全球销量冠军丰田共卖出1050万辆汽车，大众集团卖出888万辆，但在中国市场，大众卖出330万辆，丰田却仅超过大众的1/2，共售出194万辆。足以见得大众在中国市场的地位。今天我们就来聊聊中国人的大众情节，大众为何能在中国经久不衰。

1、市场因素

大众作为第一个来中国合作的外资车企，对中国汽车工业的发展起着很重要的作用。1949年建国后，我国工业基础非常薄弱，小家用电器制造都非常困难，更不用说复杂且综合的汽车制造。一直到78年改革开放，我们都没完能力生产一辆靠得住的汽车，这也造就了中国第一批司机普遍精通汽车维修工作的事实。

为打破僵局，促进汽车工业的发展，国家先后同众多国际大厂进行过洽谈，希望引入国内合作建厂。最终大众接受邀请，于1984年签订协议，成立上海大众汽车有限公司，这也成为中国汽车发展史的标志性事件。而其他汽车品牌如雪铁龙1992年进入国内、本田1998年进入、丰田2002年进入……相较于其他品牌，大众独占将近10年的市场，再加上首先引入的桑塔纳车型凭借可靠的质量、更强的动力、更好的操控，让中国人第一次认识到世界先进水平的汽车。并且在当时能够开一辆桑塔纳绝对是非常有面子的事情，丝毫不亚于现在开一辆奔驰S轿车。

2、大众因素

很多人分不清大众汽车和大众集团，以为大众就是大众集团，殊不知大众集团是世界四大汽车生产商之一，大众汽车仅是其一部分。展开看大众集团强大的成员：大众、奥迪、保时捷、布加迪、兰博基尼、宾利、西雅特、斯柯达等都是集团一部分，因此大众汽车虽然并不是豪华品牌却又强大的造车功底，集团其他豪华品牌的惊艳技术也都能在大众汽车上进行落地。因此，大众也一直掌握着世界最先进的汽车生产技艺。

同时大众还很懂中国人的用车需求，时刻紧跟需求变化对车型进行调整。虽然大众是第一个进入中国的外资车企，但却也是第一个吃螃蟹的人，属于摸着石头过河，因此其也是非常谨慎。考虑到当时国内用车需求，先行推出皮实耐用的桑塔纳，后来逐步引入帕萨特等车型，再后来发现国人对后排空间的高需求，又推出加长款，如1995年上市的桑塔纳2000就开启了加长之路。现今新能源汽车迅速崛起，大众也紧跟步伐，推出ID等系列车型。因此大众对中国市场、中国消费者的观察是非常细致的，能够敏锐捕捉到需求的变化，也是它一直能占据国内大比例份额的原因。

3、国际因素

国际政治环境对品牌销量也是有较大影响的，如美国制裁华为手机，就导致华为的国际市场大受影响，在汽车市场也是如此。不知道大家是否还记得前几年因为钓鱼岛争端，全国多地展开抗议游行，在日系车销售过程中就带来一定的冲击。其他诸如美国同中国的贸易战，韩国部署萨德导弹系统等国际政治因素，也间接在汽车品牌身上带来一定影响。

而德国作为欧洲强国，在国际政治中一直同中国保持较好的伙伴关系，并且中国是非常认可德国的工业技术的，此前一度在国内有德国制造就是品质代名词的美誉。而德国汽车品牌在国内市场一直有比较好的口碑，多重因素加持，对大众汽车在国内的销售也带来较有利的环境。

综上所述，大众能够在中国取得如此之高的销量，除国际环境影响外，更多的是大众对中国市场的重视以及强大的产品力，再加上作为首入国内的外资车企带来的品质情节，让大众成就今日的地位。

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