玩转越野大有不同 晓车记试驾中兴皮卡柴油版

近些年，中国品牌皮卡逐渐趋于乘用化、智能化，不仅能够满足日常的多功能用车需求，同时让乘用舒适体验也得到了升级。随着皮卡解禁和消费升级需求，为了不断满足全场景的家庭生活用车需求，中兴在中高端皮卡细分市场推出了1949乘用版和1986竞技版等新车型。

4月的北京乍暖还寒，在北京越野小镇我们试驾了中兴皮卡1949乘用版体验了1986竞技版的越野性能，真正感受到了中国品牌皮卡的硬实力。

据了解，中兴汽车拥有国内最长的皮卡产品线，从高端的1949全尺寸皮卡平台、到中高端商乘兼用的1986平台、以及中低端工具车威虎系列，基本上覆盖了国内10万-20万元以内的产品矩阵，被国人称为“皮卡大全”的品牌。

在造型设计上，中兴1949的前脸采用了大面积的熏黑处理，前中网熏黑粗壮的横幅设计，不仅拉伸了视觉宽度，更给人一种硬派的气场。两侧配合宽大的头灯灯组，第一眼看去有种变形金刚的霸气。就颜值来说，中兴皮卡的造型设计与丰田坦途、福特F150等产品产品相比也有着自己的特色。

前脸下方，中兴1949还提供了2个拖车钩，红色的喷漆设计，让其有了一丝灵动，远远看去像张开的獠牙，硬派的产品气息，给人一种不怒自威的印象。

作为全尺寸乘用皮卡，中兴1949车身尺寸长宽高分别为5393/2045/1965毫米，其车身比例更加协调，货箱相比商用皮卡也要稍微短一些，短货箱的长宽高为1530/1700/515毫米。

车身两侧采用熏黑的踏板设计和熏黑轮毂样式，熏黑隆起的轮眉、翼子板以及防滚架设计，这些原本属于改装的范畴，如今中兴直接一步到位，满足了受众的需求而做出了优化，更符合当下消费者的喜好。

车辆尾部大面积的熏黑处理与前脸相呼应，同时也增加了尾部的层次感，货箱内部还设计了锚点，方便我们在运输货物中固定物品，而这些细节让整车的越野氛围得到进一步增强。

中兴1949皮卡的车内布局与竞品车型相比虽不具备明显优势，但其舒适性和娱乐性配置都能满足日常消费者的用车需求，中控采用10.1英寸的显示屏，集成了高德导航、在线音乐等。

三幅式多功能方向盘配合钢琴烤漆的材质，提升了工艺质感，中央扶手区域，各项功能布局清晰，上手也很容易，电子换挡、自动驻车、驾驶模式切换，这些功能的布局不仅让驾驶者快速上手，同时熟悉之后更能够灵活操控，这一点比触控的功能要好上很多。

在辅助驾驶安全配置上，中兴1949还配备了前碰撞预警、车道偏离预警以及定速巡航等等，提升了产品的安全性，让长途出行驾驶能够更加轻松。

主副驾驶配备了座椅加热以及电动调节功能，提升了乘坐舒适性，乘坐空间表现也属于中规中矩的水平，蓝黑双拼色的座椅，更符合家用车风格。

值得一提的是，后排乘坐的舒适性能够得到保障，独立的空调出风口以及12V充电转接口和USB充电接口均有所配备，舒适性配置足以保障日常用车的需求。

此次试驾体验中，中兴皮卡1949搭载了2.3T柴油版发动机，发动机是由雷诺和日产联合研发，最大功率是120千瓦，峰值扭矩380牛米，性能参数与长城炮不相上下。传动系统与之相匹配的是采埃孚的8速自动变速箱，传动效率在同级别车型中也有不小优势。

在城市道路中驾驶，中兴皮卡1949油门响应非常灵敏，轻踩油门就能够得到不错的动力响应，2.3T柴油发动机带来不错动力性能的同时，8速自动变速箱能够及时升档，80km/h时速驾驶时，便能够升至8档，充分保证了燃油经济性。

作为乘用皮卡，其悬架系统采用的是前双叉臂独立悬架，后部还是偏向舒适性的螺旋弹簧多连杆整体桥的结构，城市道路驾驶表现不错，在幅度较大的起伏路上，也能够有不错的支撑性，应对一些小的颠簸路，稳定的车身姿态给人一种操控信赖感。

此次在越野过程中，还体验了中兴1986猎装版的越野性能，尤其是在越野场景中，这款车的越野实力确实很强，较高的离地间隙与285/70 R17越野轮胎的加持，让中兴1986猎装版在面对碎石路、卵石路、交叉轴、炮弹坑、涉水坑、27°斜坡、45°坡道等路况时能够有更好的通过性和抓地力。

日产M9T柴油机+6挡手动变速箱动力组合在越野路况下只要配合好刹车和油门，能够让你在越野场景中玩儿的更嗨，这就是中兴1986实力派的越野乐趣。

经过此番试驾体验，中兴皮卡给消费者带来了不一样的用车感受。自1949年成立以来，中国第一台皮卡便于1986年诞生在中兴。历经70余年的技术积累，中兴汽车始终专注皮卡领域，开发了中国最早的四驱皮卡、柴油皮卡、第一台高性能皮卡、第一台全尺寸皮卡，并且在海外市场不断突破，一次次改写了中国皮卡的历史。

如今中兴皮卡是既满足了面子，也顾到了里子，凭借军工品质、卓越的性能DNA，其产品力让喜欢皮卡的消费者有了更多期待，相信随着受众对产品的了解，中兴皮卡的性价比优势会更加深入人心。