吉利很高级吗？20万极氪X“内卷”Smart精灵1号

在很多国人眼中，吉利和名爵都是自主汽车品牌，本质上是一类，可在不同的营销策略、市场定位、造车理念影响下，我们不可否认的是，自主品牌当中已经出现了鱼龙混杂的现象。面对着定价越来越“自信”的吉利汽车，不少看好其它自主品牌的车友发出质疑：“吉利很高级吗？”

说实话，吉利并不高级，也永远走不上高级的路线。单说“吉利”品牌，作为最早一批造车的本土企业之一，早期通过逆向研发丰田8A发动机来维持生计，凭着物美价廉的“金刚”、“自由舰”逐步做大做强，为后期的“吞并”打下了深厚的财力基础。很明显，若吉利早期也学奇瑞汽车专注“自主研发”，那么今天的吉利可能混得还不如对手。

后来，吉利一路狂飙，先后收购了沃尔沃、路特斯等世界一流汽车品牌，并集结沃尔沃、萨博的技术骨干成立了位于瑞典哥德堡的中欧汽车技术研发中心（CEVT）。至此，吉利着眼全球的造车板块拼图趋于完整，而李书福的造车理念（汽车就是四个轮子+沙发）也得到了旗下产品的完整体现。比如说近期上市的极氪X，以及与梅赛德斯-奔驰合资打造的smart精灵1号，两款车作为“混血”产物，不仅颜值吸睛，就连内饰质感也相对不凡。

不过，相对同级竞品来说，极氪X和Smart精灵1号的市场定价也更高些，前者指导价18.98-20.98万元，后者指导价17.9-27.9万元。按照产品定位来讲，极氪X是紧凑型SUV，Smart精灵1号是小型SUV，本是风马牛不相及的两类车型，但二者不仅价格有重叠，车内空间也较为接近。

先看极氪X，其长宽高分别为：4450/1836/1572mm，轴距2750mm，而Smart精灵1号的长宽高则分别为：4270/1822/1636mm，轴距2750mm，从尺寸参数看，极氪X的车身长度和同级相比没什么优势，轴距和Smart精灵1号保持一致，这就注定两款车会成为同属一阵营的对手。可若抛开空间不说，极氪X的产品力优势更足，唯一的短板是品牌影响力不够扎实。

作为极氪家族的第三款车型，极氪X也是基于SEA浩瀚架构打造。说到SEA浩瀚架构，其作为一款原生纯电架构，经过极氪001、009的用户检验后，可以确定的是，极氪X在操控性方面的表现应该不会差。有官方数据显示，极氪X的官方零百加速用时成绩为3秒7，单论性能，不仅比其“大哥”极氪001四驱高性能版（官方零百加速3秒8）更快，也比Smart精灵1号的BRABUS性能版（官方零百加速3秒9）更快。

快是一方面，极氪X还根据市场定位推出了单电机后驱和双电机四驱两套动力系统，其中单电机后驱版本搭载200kW的电机，主打长续航，CLTC工况下续航可达560公里；而双电机四驱版本则搭载综合功率为315kW，峰值扭矩543N·m的双电机，主打高性能，CLTC工况下续航为512公里。

细节方面，极氪X颠覆了传统设计观，在车内大量融入玫瑰金元素加以点缀，包括B柱上的挂钩、飞机拨杆造型的玻璃升降开关等。此外，主驾驶车窗上方的眼镜盒内还采用了Microfiber超纤绒材质包覆，绒布纹理细腻，和极氪001的顶配用料一致。

同时，极氪X车内还搭载了官方称之为“Ice Block冰晶多色氛围灯”的中控台副驾驶装饰，设计灵感来源于斯瓦尔巴群岛上的冰洞，上面的66颗LED灯珠即使不在点亮状态也能营造出充足的精致感。值得一提的是，该车配备的14.6英寸中控屏还支持平移功能，这个设计和在售的第三代荣威RX5颇为相似。

结语

总体来看，极氪X是一款质感不输Smart精灵1号的吉利新作，保留品牌质感的同时，也将富有前瞻性的创意融入了产品中。其实说到底，不是吉利高级，也不是吉利故意去“抬高”市场价格，而是就技术资源和眼界来说，吉利确实是当前国内少有站在高处的自主品牌。不过，回到产品上面来，极氪X固然设计出彩，但空间实用性有悖于市场需求，其产品价值和Smart精灵1号有直接冲突，却丝毫不妨碍比亚迪元PLUS继续大卖。