解读全新宝马3系：颜值在线，配2.0T+8AT，有多强？

对于预算30万左右的消费者来说，是已经可以考虑豪华品牌，像宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都可以列入备选名单。而在这个阵营，宝马3系又无疑是年轻消费者眼中的首选，因为无论从销量还是口碑，都在同级别名列前茅，所以今天我们就借助实车来聊聊，宝马3系是如何得到消费者的认可，毕竟眼下新能源市场热度更高，即便是像宝马3系这种豪华标杆，也受到了一定影响。

首先来看价格，2023款宝马3系指导价区间为29.99-39.99万元，和此前没有什么区别，依旧是提供多款配置可选，尤其是分为标轴和长轴，在同级别比较少见，消费者可以根据自己需求更好选择适合的车型配置。而此次实拍配置为2023款 325Li M运动套装，也是最为走量的配置，指导价为34.99万元，但是因为市场竞争足够激烈，不少地区已经给出4万左右优惠力度，所以30万预算考虑裸车没有问题。

不知各位对中期改款后的3系车型是否了解，新车整体变化还是比较明显，尤其是车头部分，给人感觉要更显时尚与个性。比如格栅还是熟悉的双肾造型，但不同4系那种大鼻孔，整体给人感觉更为精致，内部星幕式中网也有效提升了时尚感，符合年轻消费者审美。要说最吸睛的地方还是两侧大灯组，全LED光源没有缺席，LED日行灯改为双倒L型设计，点亮后有着较高辨识度，同时还有M运动套件点缀，运动感也无需担心。

作为一款豪华中型车，宝马3系还是长轴版更受欢迎，因为尺寸在同级别还是蛮有优势，从具体数据来看，4838*1827*1454mm的长宽高和2961mm轴距，满足对空间要求是没有问题，轴距足以媲美诸多中大型轿车了。而得益于优秀的车长，整车侧面也显得较为修长和协调，再加上平直线条勾勒出硬朗的型面，以及18英寸双五辐式轮圈，可能运动感不算太强，可日常使用来说也挑不出毛病。

尾部设计改动不大，依旧和此前在售版本保持一致，属于宝马经典家族语言，辨识度还是挺不错，比如立体感较强的LED尾灯组，还特意进行熏黑处理，想要提升运动感。外露式双出排气布局也没有缺席，搭配运动感还不错的后包围，也同样是年轻消费者喜欢的细节。

坐进车内，中期改款还是带来了诸多惊喜，最起码科技感是比此前更出色，比如双液晶联屏的设计出现，12.3英寸全液晶仪表UI界面也得到升级，搭配14.3英寸中控液晶屏，略微曲面的处理也很好提升高级感，只是这种设计谈不上原创度。多功能方向盘造型也还是老样子，握感比较饱满，但是全新换挡机构还是令人一时间不适应，好处是挡位区域更简洁，空间利用率也更高。

功能配置也得到了一定提升，不然怎么竞争其它新能源车型？比如主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、自动泊车入位都有出现，但是全景影像、全速自适应巡航还需要选装，想要达到L2级自动驾驶能力还是需要花费不小成本。而电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节、主驾驶座椅记忆、9色氛围灯、后排独立空调等配置没有缺席，基本驾乘质感可以得到保证。

简单来看一下空间部分，因为尺寸没什么变化，想要乘坐感受有不同那只能寄托在座椅上。但这次体验来看，和此前老款差距并不大，包裹性还是一如既往，填充相对偏硬，好消息是后排两侧头枕有软包，这让驾乘舒适性略有提升。可是想想这是一台裸车就要30万的豪华轿车，仿皮材质包覆和座椅加热需选装，诚意还是略显不足。

最后聊聊动力，2023款宝马3系依旧是标配2.0T发动机，分为低中高三种调校，而325这个数字就代表着中功率调校。从具体参数来看，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速7.9秒，可以满足对性能的较高要求，毕竟8秒内已经是一个很够用的数字，只是相比A4L 40TFSI、C 260 L等竞品没优势。

总结：从销量来看，宝马3系依旧是同级别领先，这说明中期改款还是得到了诸多消费者认可，毕竟相比A4L和C级，它给人感觉是产品力更均衡。但相比老款，竞争力却没有显著提升，因为现在终端优惠较高，这还是因为该车部分细节有待提升，比如配置就谈不上占优，性能也不算最佳，一旦未来竞品产品力得到改进，那3系日子就不好过了。