【e汽车】和尹同跃聊星途：奇瑞如何打造高端品牌？

“星途是奇瑞集团品牌金字塔上的塔尖，我是给星途团队提供混凝土的人，让他们越站越高。我们有信心、决心和耐心，把星途打造成中国自主品牌的第一豪华品牌。”

4 月9日，以“揽月和他的朋友们”为主题的两周年粉丝派对上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃再次为星途站台打call。

值得一提的是，今年奇瑞的动作和新闻很多，但尹同跃有且只有两次登台演讲都是为星途站台，以行动证明集团对星途品牌的重视和期待。

不过，不同于丰田章男几乎只出席雷克萨斯的活动，尹同跃希望奇瑞的“每一个孩子都各得其所，都要上清华”。

尹同跃的“汽车强国梦”

制造业是中国的立家之本，汽车又是制造业的重中之重。在尹同跃看来，技术、制造都是一种手段，中国品牌能不能走向世界，最后还得看品牌，品牌才是走向世界的“生存方式”。

因为，只有把品牌立住了，才有可能改变用户心智，成为生活方式的一部分。“这是我现在最希望“塔尖”能做到的”。

尹同跃顺手指了指放在桌上的可口可乐说，“可乐本质上就是碳酸饮料，很多人没觉得好喝。但是做出了品牌之后，好多人就是想喝，这也就成为一种生活方式。”在他看来，品牌和生活方式的自然结合才是最高境界。

话说起来容易，但并不是一件轻而易举的事，这背后技术的沉淀和积累是一方面，还需要营销体系、售后服务水平等全盘布局。

对于当下星途的表现，尹同跃表示比较满意，但也强调，“做任何事情都需要时间，不能太着急，尤其是做品牌，需要找好自己的节奏。”

为了稳扎稳打地推进星途品牌高端化，他还提到两个学习的榜样，一个是丰田，一个是特斯拉。

尹同跃直言，“我们一直向丰田学习，包括销售也在学习，就是要把产品质量做好，把客户服务到位，毕竟汽车是一个交通工具，要求和一般的工业品是不一样的，基本属性不能丢掉，然后再向特斯拉学习，它的创新、突破、颠覆的理念值得我们学习，我们还请来了前梅赛德斯-奔驰顶级设计师Chris Rhoades担任星途欧洲设计中心负责人”。

众所周知，中国品牌冲高之路注定是道阻且长的，但笔者相信在集团加持下，只要向上的初心不变，那么星途一定能在高端市场脱颖而出，并成为奇瑞集团的“奥迪”、“雷克萨斯”。

“揽月和他的朋友们”上市发布会的背后

为了实现尹同跃口中“造出好车，真正把品牌做出来的梦想”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根带领渠道和销售团队下足了功夫，而且我们也看见了星途汽车做出了变化，此次“揽月和他的朋友们”上市发布会就是极佳的例证。

“地点不是我们选的，今天来了155个车友，今天场地是车主投票选出来的。”黄招根告诉大家，甚至去机场给尹同跃接机的都是车主，新一代揽月上市发布会的主持、宣布价格、视频策划和现场表演的都是车主。

发布会上，一个名为“一起揍揽月工程师群”的微信群被曝光。这是一个由揽月工程师组建的群，群里有200多名揽月车主，用户可以“肆无忌惮”的吐槽揽月的每一个产品点，工程师都会仔细分析、研究和改进，体现在全新一代揽月上。以至于在全新揽月上市活动现场，一些车主还定制了一个“一起来揍揽月工程师”的娱乐节目，奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华和星途营销市场部揽月产品总监张博睿形象的人偶，变成了车主的“出气筒”。

另据黄招根透露，自己还加入了几十个车友群，每天大概花两个小时的时间跟用户交流，也会去每个重点城市访问老车主，收集车友对车辆的意见，然后调产品。

这些变化的背后，是更复杂的体系调整。黄招根表示，这几年奇瑞最大的变化就是建立“产品线经营体”，在公司层面叫“1+4+M”架构。1就是每一款车都有一个负责人，4是指研发、采购、销售、质量，M是后台的运营部分，共同组成了一个作战单元。“再也不会出现内部抱怨营销、说产品不好，产品说营销不理解用户的情况。”黄招根表示。

此外，星途还聚焦服务和体验上的高端。黄招根强调，“我们的用户确实比其他自主品牌多花了20%到30%的价格，所以我们一定要给他们更好的服务和体验。”

据黄招根介绍，星途将全国的店面进行了升级，现在AB类店大概占比40%左右，“很多店面都很漂亮，我们一点不比合资差，一点不比领克差”。在体验方面，星途推出了终身质保，还有“双网共修”，解决服务网点不足的问题。还尝试去学习高端家电、酒店的服务模式，提升销售服务体验，并计划为客户做一些高端服务，比如未来计划跟航空公司办联名卡等等。

另外，为了保证服务能够落地，星途将客户的到店满意度直接评分纳入了对经销商的反利考核。

“让用户占点便宜我们不吃亏，只要你发自内心地对用户好，我觉得就能打动人。”黄招根强调，“既然星途是高端品牌，车主付出了更高的价格买了星途的车，就应该享受更好的服务。服务高端也能加强用户对我们品牌的信任度。”

从市场数据来看，星途这一系列“花式宠粉”的措施与活动是有成果的。

比如，2022年星途单车平均售价达到15.7万元，甚至超越了一些合资品牌。星途用户中，增换购占比66%，合资用户转化占比达57%，教师、医生、公务员占比达35%。

今年一季度，在市场不景气外加价格混战的情况下，星途仍保持了快速增长的势头——1-3月累计销量销量1.6万辆，同比增长 56.1%。

据黄招根预测，二季度星途会有一个月月销过万，三季度能有两个月销量过万，四季度销量可能月月过万。

总结：我们常常说汽车行业需要长期主义，尤其是中国品牌的冲高之路更需要长期主义的精神，但长期主义是什么？星途给出的答案是，多维度、多层次、全方位和用户做朋友，通过细致入微的服务，与用户产生共情，将星途打造成一个有温度的品牌。

笔者相信：星光不负赶路人，从青葱少年熬到了两鬓如霜的尹同跃终会圆梦。