看完SUV销量前十名，合资车的处境比想象中更危险

早在此前，笔者就曾经预言过：今年的合资车，将会迎来无比难熬的一年。

而事实上，合资车的溃败，似乎比我们想象中还要快。在豪华车不断的下探，自主品牌不断向上的双重压力下，合资车本就腹背受敌。如今，新能源赛道的快速发展，实现弯道超车的中国品牌，又一次把合资车甩在了身后。这并不是危言耸听，合资车的新能源车型占据市场几成？相信不需要数据，大家就能给出答案。

久而久之，不仅新能源领域，就连合资车曾经固守的燃油车市场，也愈发呈现出无法招架的姿态。这一点，如果我们从销量着眼，便能看得一清二楚。就拿国内最火热的SUV市场举例，根据乘联会近期公布的3月SUV销量来看，合资车的处境用危险来形容并不夸张。整个榜单销量前十位，只有一款合资车企的SUV车型在榜。这意味着什么？大家肯定都清楚。

我们依次来看，首先排在前三位的，分别是特斯拉Model Y和比亚迪的宋、元系列。不得不说，即便是后期价格微涨了一点，但Model Y的价格对整个新能源市场的杀伤力依然不可小觑。其月销量54937辆的优异销量，也是整个榜单中唯一一款销量突破5万辆的车型。

排在第二、第三名的比亚迪“兄弟”自然也不甘示弱，宋系列在上个月交出了40114辆的出色销量，而元PLUS则贡献出了27907辆的销量数据。虽然暂时没能问鼎销冠，但这样的数据已经相当不错了。

排在第四第五位的两款车型，也是亦敌亦友多年的两款经典车型：长安CS75系列和哈弗H6。在三月的对决当中，最终长安CS75系列凭借着出色的产品力略胜一筹。其单月16796辆的销量数据略高于哈弗H6的14841辆。

至于第六位和第八位，则是AION Y和比亚迪唐，这两款车分别代表了两个不同领域的细分市场。主打大五座家庭用车的AION Y，卖的不仅是品质，还有亲民的价格。而比亚迪的唐系列，作为相对高端的中大型SUV，单月销量能达到11954辆的数据已经非常不错了。

比较值得一看的是第七位的宝马X3和第十位的宝马X1，宝马以一一己之力成为了榜单前十位当中的唯一一款豪华品牌。归根结底，不得不归功于X3相对全面的产品力。当然，目前较为X1可观的优惠力度和蓝天白云标的加持也同样不可忽视。

而位列第九位的一汽-大众探岳，则很有幸成了榜单中唯一一辆合资SUV。并且，其月销量为11953辆，放在榜单中也只能算是比较靠后的排名。回望几年前的SUV销量榜单，合资SUV近乎垄断了榜单头部。如今的场景，实在让人感到唏嘘。到底是谁偷走了合资车的销量？笔者认为，不是弯道超车的新能源，也不是日渐强大的国产品牌，而是飞速发展的时代，让混沌的合资车跌下神坛。未来，合资车的路在何方？也许时间会给我们答案。